第(dì)一章 背景及(ji)需求

1 應用(yòng)背景

建築行業(yè)是我國國民(min)經濟的重要(yao)僵尸学院在🔞线观看🚩物質生産部(bu)門和支柱産(chan)業之一,在改善居住(zhu)條件、完善基(jī)礎設施、吸納(na)勞動力就業(ye)、推動經⛷️濟增(zēng)長等方面發(fā)揮着重要作(zuò)用。與此同時(shi)，建築⛱️業也是(shi)一個安全事(shì)故多發的高(gāo)危行業。近年(nián)來，在國家、各(ge)級地方政府(fǔ)主管部門和(he)行業主體的(de)高度關注和(hé)共同努力下(xià)，建築施工安(ān)全生産事故(gù)逐年下降，質(zhi)♊量水平大幅(fu)提升，但不可(kě)否認，形勢依(yi)然較為嚴峻(jun)，尤其是随着(zhe)我國城市化(huà)進程的不斷(duàn)推進，建設工(gōng)程規🈲模也将(jiang)繼續擴大，建(jian)築施工質量(liàng)安🌈全仍不可(ke)掉以輕🧡心。如(ru)何加強施工(gōng)⚽現場安全管(guǎn)理、降低事故(gù)發生頻率、杜(du)絕各種違規(gui)操作和不文(wén)明施工、提高(gao)建築工程質(zhi)🆚量，仍将是擺(bǎi)在各級政府(fǔ)部門、業界人(rén)士和廣大學(xué)者🤟面前的一(yi)項重要研究(jiu)課題。

住建部2003年11月(yue)發布的《2003－2008年全國(guó)建築業信息(xī)化發展規劃(huà)綱要》中指出(chu)建築業企業(ye)的信息化要(yao)重點發展基(ji)于互聯網的(de)協同建造應(yīng)用系統和建(jian)築企業信息(xī)化的關鍵技(ji)術，推動标準(zhun)化建設，提高(gao)建築業主管(guan)部門的管理(li)、決策和服務(wù)水平，實現建(jiàn)築業信息化(huà)建設跨越式(shì)發展。

2010年，國務院(yuàn)下發《國務院(yuàn)關于進一步(bu)加強企業安(ān)全生産工作(zuò)通知》23号(hao)文件，同年質(zhì)監總局下發(fa)164号文件(jiàn)，要求在建築(zhu)起重設備上(shàng)必須加裝安(an)全監控🔴管理(lǐ)系統。

2014年，國家住(zhu)房和城鄉建(jiàn)設部更是提(tí)出了加快推(tui)進市場監👌管(guǎn)一體化平台(tai)建設的 布署(shǔ)，推進了全國(guó)各☂️省市建築(zhu)‼️信息🔅監管🔅一(yī)體化平台建(jian)設的進程。真(zhen)正💃實現“數據(ju)一個庫、監管(guan)一張網、管理(lǐ)一條線”

2015年11月《全國安全(quán)生産監督監(jian)察系統推進(jin)安全生産監(jian)㊙️督檢查随即(ji)抽查工作實(shi)施方案》，強調(diào)建築行業安(an)🚩全監管系統(tong)建設的全面(mian)覆蓋工作給(gei)出指導意見(jiàn)。

2017年(nian)3月住房(fang)城鄉建設部(bù)辦公廳關于(yu)《進一步加強(qiang)建築施工安(an)全生産工作(zuo)的緊急通知(zhi)》明确指(zhi)出，要督促建築(zhù)施工企業加(jia)大安全生産(chan)投入，嚴格各(gè)項🚶‍♀️安全标準(zhǔn)和要求，進一(yī)步加強和規(gui)範企業安全(quan)生産管理工(gong)作，推進企業(yè)🔞全員、全方位(wèi)、全過程的安(an)全管理。

2 業(ye)務現狀

随着我(wo)國城市化的(de)快速發展，政(zhèng)府越來越重(zhòng)視民生，對建(jiàn)設工程的質(zhì)量、安全、文明(míng)施工的監管(guǎn)提出了更高(gao)的要求。近年(nian)來各級政府(fǔ)紛紛發文要(yao)求進一步加(jiā)㊙️強建築施工(gōng)領🔞域企業‼️安(an)全生✏️産工作(zuò)，根據國務院(yuàn)《關💞于進一步(bù)加強企業安(ān)全生産工作(zuo)的通⛷️知》、浙江(jiang)省住建廳《關(guan)于進一步加(jiā)強建築施工(gong)領域企業安(ān)全生産工作(zuo)的實施意見(jian)》、杭州市政府(fu)《關于杭州市(shi)建設工程質(zhi)量和🏃安全生(sheng)産監督管理(lǐ)體制改革的(de)若幹意見》等(děng)文件精神,工(gong)地新安裝塔(tǎ)吊監控、新開(kāi)工項目應安(ān)裝施工現場(chang)在🚶‍♀️線🐆監控系(xi)統、完善安全(quan)生産動态監(jiān)控及預警預(yu)報體系等是(shi)👣其中重點。

具體(tǐ)分析來看，主(zhu)要體現在以(yi)下幾個方面(miàn)：

一(yī)是事故總量(liàng)仍然比較大(da)。

二(èr)是較大及以(yi)上事故仍然(ran)較多。

三是建築(zhu)市場的監管(guǎn)不到位。法律(lǜ)法規制度建(jian)設相對比較(jiào)多，執法監督(dū)檢查相對比(bǐ)較少；企業資(zī)質👉和個💃人資(zi)格審批管理(li)相對比較多(duō)，審批後的後(hòu)續管理、企業(ye)和執業人員(yuán)的動态管理(lǐ)相對比較少(shao)。

四(si)是安全監管(guǎn)和防範手段(duàn)相對落後。全(quan)國建築施工(gong)企業信息化(huà)水平仍較低(dī)，信息化(hua)尚未深度融(rong)入安全生産(chǎn)的核心業務(wu)，對(duì)建築施工安(an)全生産的監(jiān)管手段大都(dou)停留在“人力(li)”監管階段，利(lì)用信息化進(jìn)行“智能化”監(jiān)管的企🏒業仍(réng)鳳毛麟角。

3 需求分析

針對(dui)目前安全監(jian)管和防範手(shou)段相對落後(hou)，全國建築施(shī)工企業信息(xi)化水平仍較(jiao)低，信息(xi)化尚未深度(du)融入安全生(sheng)産核心業務(wu)的(de)現狀，利用信(xìn)息化對建築(zhù)施工安全生(shēng)産進行“智能(néng)化”監管。提升(sheng)政府的(de)監管和服(fú)務能力，更好(hǎo)的為企業(ye)提供服務。

3.1 業務需(xu)求

通過工地管理可視(shi)化系統，進一步(bu)落實企業安(an)全監管責任(ren)，提高企業對(duì)工程現🚩場的(de)遠程管理水(shuǐ)平，加快企業(yè)對工程現場(chǎng)安全🛀🏻隐患處(chu)理的速度。圍(wéi)🐅繞安全監管(guan)制度為核心(xīn)，以物聯網技(jì)術為技術手(shǒu)段，将科技技(jì)術力量與安(ān)全監管制度(dù)緊密集合，成(cheng)立綜合性省(shěng)-地市級(jí)應急管理機(jī)構，實現體制(zhi)創新，能夠統(tong)一處💛置生産(chǎn)安全領域的(de)各類事件。

職能(neng)部門的(de)業務需求：

1) 實現監管方(fāng)式由原來的(de)按職能處室(shi)審批向以項(xiàng)目為中心轉(zhuan)變；

2) 實現實名(míng)制考勤，保障農民工工(gong)資發放到位(wèi)；

3) 充分整合企業(yè)的(de)各個系統數(shù)據信息，在大(da)平台統一呈(cheng)現，實現系統(tong)📧提💋升，提高🤩職(zhi)能部門辦公(gōng)效率；

4) 能夠(gòu)查看安檢記(jì)錄、安檢任務(wù)分配等操作(zuò)；GIS數字地圖實(shi)時顯示在建(jiàn)工程方位、在(zài)建工程的詳(xiang)細信息；

5) 用(yòng)于整合各檢(jian)測機構産生(sheng)的各類檢測(cè)數據格式，上(shàng)報到中☂️心，對(duì)重要檢測項(xiàng)目的檢測數(shu)據，進行實時(shi)的監控。

6) 實(shi)現無紙化辦公(gong)，在(zài)日(ri)常的監督和管理(li)過程中，手工紙(zhǐ)質與計算機(jī)信息錄入并(bìng)行。完成監督(du)工作💯後，監督(du)員需🐆要将紙(zhǐ)質監督報告(gao)掃描後以文(wén)件形式上傳(chuán)到系統✊，作為(wei)歸檔。

7) 實現(xiàn)中心與各總站(zhan)、分站以往建設(shè)的(de)獨(du)立系統的統(tong)一融合，統一項目(mu)編(biān)碼及建築設備(bei)管理指标等(děng)數(shu)據。

企業單位業務需求(qiu)：

1) 遠程對分(fèn)散的建築工地進(jìn)行統一管理(lǐ)，避免使用人(ren)力頻繁的去(qù)現🌐場監管、檢(jiǎn)查，減少工地(dì)人員管理成(chéng)本，提高工作(zuo)效率。

2) 通過(guò)視頻監控系(xi)統及時了解工地(dì)現場施工實(shí)時情況，施工(gōng)動(dòng)态和進度，防範措施(shi)是否到位，特别是(shi)對于場面比(bi)較大的工地(dì)，對于重點項(xiang)目企業領導(dǎo)也需要遠程(chéng)監管。

3) 出現(xiàn)異常狀況和(he)突發事件時(shi)，可以及時報(bao)警，提醒管🔴理(li)人員❓及時處(chù)理；

4) 對塔式(shì)起重機安全(quan)監管上存在(zài)技術不足，普(pǔ)遍存在的超(chāo)載和😍違章作(zuò)業等現象，企(qǐ)業對租賃的(de)塔式起重機(ji)信息如塔式(shi)🆚起重💰機使用(yong)年限、維修狀(zhuàng)況等了解缺(que)乏；地面的風(feng)速與高處的(de)差别很大，很(hen)難判斷塔吊(diao)的合理使用(yòng)🐇時機。

5) 監管(guǎn)建築工地現(xian)場的建築材(cái)料和建築設(she)備的财産安(an)全，避免物品(pin)的丢失或失(shi)竊給企業造(zào)成損失；

6) 将(jiang)施工實況展(zhǎn)現于客戶面(miàn)前，向客戶展(zhan)現工地的❗建(jiàn)設規劃和🔴進(jin)度，達到一個(ge)宣傳效果，也(ye)使得銷售計(jì)劃能夠💋合理(lǐ)制定；

6) 實現(xian)勞(lao)務實名制管(guan)理，同事對出入(rù)工地的人員(yuan)進行統計和(hé)權限控制；

8) 防範外來人(ren)員的翻牆入(ru)侵、越界出逃(tao)，非法入侵危(wei)險區及倉庫(ku)🐅等場所，保證(zheng)工地的财産(chǎn)和人身安全(quán)。

與(yǔ)此同時，企業(yè)對工地監管(guǎn)平台有着自(zì)己的顧慮和(hé)♻️想法。

1) 安全(quán)生産監控設(she)備資金投入(ru)，應不能給企(qǐ)業造成🚶‍♀️太大(da)的負擔；

2) 企(qǐ)業對監管有(you)一定抵觸心(xin)理；在能做好(hǎo)生産安全🈲的(de)同時，不想✍️被(bei)職能部門、監(jiān)理部門等約(yuē)束。

3) 應考慮(lü)新系統與企(qǐ)業現有系統(tǒng)的融合問題(tí)，同時數據通(tōng)過公網輸出(chu)，要考慮信息(xī)安全問題。

4) 為此如何綜(zōng)合考慮職能(neng)部門、企業共(gòng)同的需求，達(da)到共赢的局(ju)面，一方面需(xu)要系統設計(ji)時充分考慮(lü)，另一✉️方面需(xu)要職能部門(mén)進行引導、政(zhèng)策支持。

1.3.2 系統需(xū)求

1) 通過監管(guǎn)平台實現企(qǐ)業、工(gōng)地聯網的大平台(tai)；

2) 可完成政府及企(qǐ)業其他系統的對接(jiē)以實現數據(jù)同步。

3) 通過(guò)該(gāi)系統能夠實(shi)現工地現場的實(shí)時監控、數據回傳(chuan)、遠程應急指揮等(děng)功能。

4) 通過在(zai)各企業主推(tuī)實名制考勤(qín)機的考勤方(fang)式，對各☀️建築(zhù)工地的人員(yuan)狀況進行管(guan)理。

5) 通過該(gāi)系(xi)統實現對塔式起重(zhòng)機和等設備的(de)狀(zhuang)态監測和監(jian)督管理等功能。

6) 通(tōng)過環境量檢測(ce)監督管理工地環(huán)境。

1.4 總體目标(biāo)

通(tōng)過本項目建(jiàn)設，進一步落(luo)實企業安全(quán)監管責任，提(ti)高⭐企業對😄工(gong)程現場的遠(yuan)程管理水平(ping)，加快企業❌對(dui)工程現場安(ān)⛷️全隐患處理(li)的速度。政府(fǔ)通過出台相(xiàng)應法🆚規文件(jiàn)推動企業完(wán)善物聯網絡(luo)建設，并通過(guò)本項目進一(yī)步提高安全(quán)監管水平。

第(di)二章 系(xì)統總體思路(lù)

1 設計(jì)思想

通過工地(dì)可視化(hua)系統為政(zhèng)府、企業、現場(chang)工程管理，提供(gòng)了先進技術(shu)手段，通過安(ān)裝在建築施(shi)工作業現場(chǎng)的各👈類傳感(gan)裝置，構建智(zhi)能監控和防(fang)範體系，就能(neng)☀️有效彌補傳(chuan)統方法和技(ji)術在監管中(zhōng)的缺陷，實現(xiàn)對人、機、料、法(fǎ)、環的全方位(wei)🐉實時監控，變(bian)被動“監督”為(wei)主動“監控”；同(tong)時，其也将為(wei)安全生産監(jian)督管理引入(rù)新理念，真正(zhèng)體現“安全第(dì)一、預防為主(zhǔ)、綜合治理”的(de)安全生産方(fang)✍️針。傳統的施(shi)工監測、易受(shòu)人為㊙️影響且(qie)效率低下。通(tōng)過引入物聯(lian)網技✏️術，可以(yi)有效提高建(jian)築施工質量(liàng)🈲，進而構建智(zhì)能家居、智能(neng)建築，并最終(zhong)達到創造智(zhi)能城✌️市的目(mu)标。

2 設計原則(ze)

Ø 企(qǐ)業主體，總體(tǐ)規劃，分步實(shi)施；

Ø 海康進行頂層規劃(huà)、相關技術标(biāo)準設計；

Ø 政府推進(jìn)和出台相應(ying)管理制度；

Ø 企業(ye)與施工現場(chang)按照技術标(biāo)準、管理制度(du)實施。

3 設計(jì)依(yi)據

本方案的安(ān)全防範系統(tong)建設主要從(cóng)以下行業規(guī)範、标準出發(fa)

Ø 《智(zhì)能建築設計(ji)标準》GB/T50314-2006

Ø 《民用建築(zhù)電氣設計規(guī)範》JGJ/T16-2008

Ø 《建築與建築(zhu)群綜合布線(xian)系統工程設(shè)計規範》GB/T50311-2007

Ø 《建築與(yu)建築群綜合(he)布線系統工(gong)程驗收規範(fàn)》GB/T50312-2007

Ø 《視(shi)頻安防監控(kong)工程設計規(guī)範》GB50395-2007

Ø 《入侵報警系(xì)統工程設計(jì)規範》GB50394-2007

Ø 《安全防範(fàn)工程技術規(gui)範》GB50395-2007

Ø 《出入口控制(zhì)系統工程設(she)計規範》GB50396-2007

Ø 《安全防(fáng)範工程程序(xù)與要求》        （GA/T75-94）

Ø 《安全防範系(xì)統驗收規則(ze)》      （GA308-2001）

Ø 《安全防(fang)範系統通用(yong)圖形符号》     （GA/T74-2000）

Ø 《民用閉路(lu)電視監視系(xì)統工程技術(shu)規範》   (GB50198-94)

Ø 《視頻安防(fáng)系統技術要(yào)求》      （GB/T367-2001）

Ø 《工業(yè)電視系統工(gōng)程設計規範(fan)》     （GBJ115-87）

Ø 《安全防(fáng)範系統》（浙江(jiāng)省标準）       （DB33/T334-2001）

Ø 起重(zhòng)機械安全規(gui)程         （GB6067-85）

Ø 起重機試(shi)驗規範和程(chéng)序          （GB5905-86）

Ø 起重機電(dian)控設備            （JB4315-86）

Ø 低壓(yā)成套開關設(shè)備制造規範(fàn)      （GB7251-87）

Ø 低壓電氣外(wài)殼防護等級(ji)标準      （GB4912.2-85）

Ø 起重機(jī)超載保護裝(zhuang)置        （GB12602-90）

Ø 起重機設(shè)計規範            （GB3811-2005）

Ø 塔式(shi)起重機(安全裝置規(guī)定部分)     （ GB5031-2008）

Ø 塔式(shi)起重機安全(quán)規程（安全裝(zhuāng)置規定部分(fen)）（GB5144-2006）

Ø 《杭州市(shi)建設工程塔(tǎ)式起重機安(ān)全監控管理(lǐ)系統技術❌規(gui)定》

Ø 《杭州(zhōu)市建設工(gōng)程施工安全(quán)質量物聯網(wang)管理應用平(ping)台塔機接口(kou)要求》

《杭州市建(jiàn)設工程物聯(lian)網管理應用(yong)平台工程可(kě)視化管理🚶‍♀️系(xì)統技術标準(zhun)》

4  設計思路(lu)

對(dui)于工地綜合(hé)安(an)防管理系統的(de)建設，絕不應(yīng)該是對各個(gè)子系統進行(hang)簡單堆砌，而(er)🔴是在滿足各(gè)子系統功能(néng)的基礎上，尋(xun)求内部各子(zi)系統之間、與(yu)外部其它智(zhì)能化系統之(zhi)間的⚽完美結(jié)合。系統主要(yao)依托于綜合(he)安(ān)防管理平台，來(lai)實現對衆多(duō)安(ān)防子系統的(de)統一管理和控(kòng)制，通過綜合管(guǎn)理平台建設(shè)後(hòu)實(shí)現統一數據(ju)庫、統一管理界面(miàn)、統(tong)一授權、統一權限(xian)卡(kǎ)、統一安防管理業(yè)務流程等，同時考(kǎo)慮将各安防系統(tǒng)資源作為信(xìn)息化基礎數(shù)據，滿足部分(fen)建(jian)設單位運營管(guan)理的業務需(xu)求，輔助業務(wù)流程優化。

基于(yu)工地可是化(huà)雲(yun)平(ping)台，前端子系統(tong)可接入子系統包(bāo)括（不限于）以(yi)下系統：

Ø 視頻監控(kòng)系統

Ø 實名制考勤(qin)系統

Ø 塔吊管理(lǐ)系統

Ø 環境監測系(xi)統

Ø 周界報警系統(tong)（産(chǎn)品功能具備，方案(àn)不(bú)做介紹）

除此之外(wài)，平(píng)台支持通過标(biao)準接口（如OPC等）或通過SDK接(jiē)入第三方設備(bei)進行聯動。

平台是典(diǎn)型的SaaS（軟件即(jí)服務）應用軟(ruǎn)件平台，通過(guò)Internet提供軟件，将(jiang)應用軟件統(tong)一部署在平(píng)台上，根據實(shi)際需求，通過(guò)互聯網定購(gòu)所需的應用(yong)軟件服務，并(bìng)通過互聯網(wang)獲得雲平台提供(gòng)的服務。對于(yú)建築行業來(lái)說，采用雲平(píng)台有着極大(dà)的優勢，避免(mian)了建築企業(yè)繁瑣的購買(mai)、安裝、調試基(ji)礎設施行為(wéi)，同時也幫企(qi)業節省了大(dà)量的日常維(wei)護費用。

第三(san)章 系統總體(tǐ)設計

1 總體(tǐ)架構

“智(zhi)慧工地平台(tái)”是以現場實(shí)際施工及管(guǎn)理經驗為依(yī)托，針對工地(di)現場痛點，組(zǔ)織研發攻關(guān)出能夠在工(gōng)地落地實施(shi)的模塊化、一(yi)體化綜合管(guan)理平台。為施(shī)工單位、租賃(lin)企業、設備生(sheng)産廠家、建設(shè)部門提供了(le)完整的智能(néng)管理和服務(wù)。

圖1. 系統總(zong)體架構(gou)

基(ji)于政府職能(neng)部門出台的(de)相關建築工(gong)程質量安🌂全(quan)監✊督管🐇理制(zhì)度要求，運用(yong)物聯網綜合(he)應用技術建(jian)設安全質量管(guan)理平台。

系統将構(gòu)建覆蓋省市(shi)、縣區、工程現(xiàn)場三級聯動(dòng)的建築工地安(an)全智能綜合(he)管理系統：

按照權(quan)限設置，分級(ji)管理的原則(zé)，企業、工程項目部、監理(li)部門、政府監管部門(mén)等(deng)共享資源，可(ke)以查看自己(jǐ)權限範圍内(nei)的信息。

針對海(hai)量數據，系統(tong)采用雲計算(suàn)的核心思想(xiang)，将大量(liàng)用網絡連接(jie)的計算資源統一管(guǎn)理和調(diao)度，構成一個(ge)計算資源池(chí)向用戶按需(xū)服務。

2   系統(tǒng)拓撲

圖2.系統拓撲圖

項目(mù)建設采用先(xiān)進的物聯網(wǎng)技術，主要由(you)信息采集層(céng)♻️、網絡🔴接入層(céng)、網絡傳輸層(ceng)、信息存儲與(yu)處理層組成(chéng)。如圖2所示。将移(yi)動執法終端(duan)、施工升降機(jī)、塔式起重機(ji)作業産生的(de)♌動态🥵情況、工(gong)地周圍的視(shì)頻數據、混凝(níng)土攪拌車超(chāo)載超速、實名制考勤(qin)信(xìn)息及時上傳(chuan)給綜合管理(li)平台。綜合管(guǎn)理平台對各(gè)🔞子系統進行(hang)融合，進行報(bao)警聯動等處(chù)理。各級管理(li)部門可以及(ji)㊙️時準确了♍解(jie)工地現場的(de)狀況，将有效(xiào)提高項目管(guǎn)理和現場管(guǎn)理的效率。

3    系統(tǒng)組成

系統功能(neng)模塊包(bāo)含實名制考勤(qin)、人員安(an)全管理、可視化(hua)監控、中心管(guǎn)理、塔吊安(an)全監控、環境(jing)監測、車(chē)輛管理

等模塊(kuai)。硬件組(zu)成分為三級架構，分别(bie)為以攝像頭、傳感器為(wéi)主的前端感(gǎn)知層；以帶(dài)以(yi)計算、傳(chuán)輸、控制為(wéi)主的中間層；和以平台軟件，中心存儲、計(jì)算功能為(wéi)主的控制中心。

一(yi).1 系(xì)統功能

一.1.1 總體(tǐ)應用設計

系統(tong)業務分為中心管理、視頻(pín)聯網、人員管理、環境(jing)管(guan)理、起(qǐ)重機械管理(li)、車輛管理。

每個業務對(duì)應一個或者(zhě)多個硬件系統。中心(xin)管理為監控中(zhong)心。視頻聯網包含(han)視(shì)頻聯網監控和移動(dong)執法子系統。人員管理(li)分為實名制(zhì)考(kǎo)勤子系統和人(rén)員安全子系(xi)統（安全帽）。起重機械管理分(fèn)為塔吊安全監控子系(xì)統和升降機(jī)管理子系統。車輛(liàng)管(guan)理系統分為車輛(liang)出(chu)入口管理子系(xì)統和車輛安全(quan)行駛管理子系(xì)統。環(huán)境管理是環境監測(cè)子系統。

一.1.2 視頻(pín)聯網子系統

工地(di)現場施工安(an)全監督子系(xi)統是工企業(yè)對項目工地(di)現場施工安(an)全管理和質(zhì)量管理的物(wu)聯網項目工(gong)地監🙇🏻管系💰統(tǒng)；系統主要圍(wei)繞工地施工(gōng)安全質量的(de)管理，通過關(guān)聯工地可視(shì)🐇化系統，結合(he)施工企業工(gōng)地現場安全(quan)隐患排查處(chù)理方法。抓拍(pāi)視頻違章信(xìn)息，通過系統(tong)下發整改命(ming)令給施工工(gōng)地，施工現場及時(shí)進行整改并(bìng)反饋給監督(dū)人員，從而實(shi)現監督的閉(bì)環管理，也為(wei)政府和施工(gōng)企業對工地(dì)安全質量監(jiān)控管理處置(zhì)提♌供科學管(guan)理工具。

主要功(gōng)能點：

視頻偵測高空作(zuo)業去、危險(xian)區域、物料(liao)安全區有人(rén)員進入，及(jí)時上報給平(ping)台和移動端(duān)，移動端，現(xiàn)場人員通過(guo)預覽、回放查看(kan)報警現(xian)場，排除工(gong)地現場安全(quan)隐患。

配合品控管理軟件（連鎖雲平台）實現移動(dong)執法。适用(yong)于監察部門。

一.1.3 實名制(zhì)考勤子(zǐ)系統

施工現場(chǎng)工人的實名(ming)制管理一直(zhí)是施工企業(ye)的訴求。勞務(wù)🌈實名制管理(li)有其優點：1、根據勞務(wu)實名信息制(zhì)度可以讓施(shī)工企業随時(shí)理解項目用(yòng)🤞工的總體用(yong)工數；2、根(gen)據實名考勤(qín)打卡制度可(ke)以讓施工企(qi)業随時了解(jie)每日用工🏃‍♂️數(shu)；3、根據實(shí)名産品制度(dù)，可以讓施工(gōng)企業随時了(le)解工程🧑🏾‍🤝‍🧑🏼單元(yuán)🐕是屬哪家勞(lao)務班組所做(zuò)；4、結合實(shi)名考勤制度(du)和實名産品(pin)制度，監督農(nong)民工工資發(fa)放到位，杜絕(jué)勞務隊伍拖(tuo)欠農民工工(gong)資的現象。實(shí)名😄制考勤模(mó)塊将🔆勞務人(ren)員姓名、身份(fèn)證号、勞動合(he)🔴同書編号、崗(gang)位技能證書(shu)号登💃記入冊(cè)，并确保人、證(zheng)、冊、合同、證書(shu)相符統一，使(shǐ)總包對🔆勞務(wù)分包人數、情(qíng)況明細、人員(yuan)對号🥵、調配有(yǒu)序，從而促進(jin)勞務企業合(hé)法用工。

一.1.4 塔吊(diào)安全監(jian)控子系統

塔吊(diào)對安全性能(neng)要求非常高(gao)，屬于高危作(zuo)業，在建築施(shī)工中由🐕塔機(ji)引起的安全(quan)事故屢見不(bú)鮮，事故發生(shēng)率很高。如🐆何(he)安⭐全、高效地(di)使用塔吊，是(shi)行業内亟待(dai)解決的問題(ti)之一🔴。塔吊運(yun)行的安全監(jian)控，無論是單(dan)塔吊的運行(háng)，還是大型工(gōng)地多數量✏️的(de)塔吊群🌂同步(bù)幹涉作業，在(zài)施工中均需(xu)要注意防碰(pèng)撞預警✂️，這對(duì)于安全生♌産(chan)有着極其重(zhong)要的意義。

據統(tong)計，出現塔吊(diào)安全事故的(de)原因主要有(yǒu)以下三種：一(yi)、設計方面的(de)原因；二、制造(zào)方面的原因(yīn)；三、使用🏃‍♀️方面(mian)的原因。而最(zuì)主✍️要的原因(yin)是使用方面(miàn)的原因，包括(kuo)：①違章操作或(huò)誤操作（其中(zhong)拆裝過程中(zhong)居多）；②安全保(bǎo)護裝👣置沒♌有(you)或失效；③管理(li)不當、維修保(bǎo)養不到位；④外(wài)部環❗境因素(su)，比如台風、地(di)震等。

主要功能(néng)：

Ø 實(shi)時監測數據(ju)顯示；

Ø 運行狀态(tai)檢測預警報(bao)警；

Ø 檢測數據超(chāo)載自動限位(wei)；

Ø 智(zhi)能防碰撞功(gōng)能；

依據國家标(biāo)準GB/T 5031-2008，本模(mo)塊具有實時(shí)監測載重、小(xiǎo)車幅度、起吊(diào)高度、回轉角(jiǎo)度、作✂️業🧡高度(dù)風速等參數(shu)，以及實時信(xìn)息顯示、超限(xiàn)報警、超載控(kòng)制、數據遠程(chéng)存儲、區域防(fáng)碰撞和GPRS遠程監控功(gōng)能。實時數據(jù)可以在手機(jī)端和電腦端(duān)查🍓看。

一.1.5 環境量(liàng)檢測子系統

環境監測子系統(tong)，是一個實現(xiàn)對工地的環(huán)境進行集中(zhong)監控。平台提(tí)供了組織機(jī)構管理、服務(wù)器管理（PEMSDAG設備接入服(fú)務器）、設備管(guǎn)理（環境監測(ce)系統）、環境(jing)量配置、環境(jing)數據監測、數(shù)據記錄查詢(xún)等功能，實現(xian)了通過環境(jing)監測設備對(dui)溫度、濕度、噪(zao)音、粉塵、氣象的監測、收(shōu)集和報警聯(lián)動等功能。

一(yī).1.6 車(chē)輛管理(lǐ)子系統

出入口(kǒu)管理

利用視頻(pín)監控技術，在(zài)各建築工地(di)出入口裝備(bei)圖像⭕抓拍識(shi)别設備(bèi)管(guan)理車輛進出(chū)并記錄(lù)合法車輛進(jin)出記錄明細和圖片，記錄(lu)渣土車(che)出(chu)場覆蓋(gai)記(ji)錄，記錄材料車輛(liàng)進(jin)出裝載情況，預防黑車出入導(dao)緻的車輛事(shi)故。

車(che)輛GPS定位(wèi)

給(gěi)運輸車、工程車安裝GPS定位系統(tǒng)，可全程監控(kòng)車輛的行駛(shi)路線和時速(sù)，實時掌握車(che)輛的運行狀(zhuàng)況，提高工地車輛管理水平。

車輛(liàng)安全行(háng)駛視頻

車前和車(chē)頂監控點位(wèi)記錄運輸過(guo)程各種違規(gui)駕駛行為；右(yòu)⭐側和車尾監(jiān)控區域引導(dǎo)駕駛車輛安(an)全行駛；車内(nei)監控點位對(duì)駕駛室區域(yu)全面監控。車(che)内屏幕顯示右(you)側盲區、車輛後方視野(ye)，保障場内車輛行駛(shǐ)過程中碰撞事(shi)故。

一.1.7 安全帽穿(chuān)戴子系統

監管(guǎn)場内人(ren)員在施工現(xiàn)場戴帽狀态，如果發生(shēng)人員脫帽、人(rén)員暈倒、人員(yuán)撞擊情況及時(shi)通知工(gong)班組長/現場安(an)全員，減少施(shī)工傷害(hai)引起的安全事故。

一.2 關鍵技(jì)術

1) 平台智能(néng)化技術

系統支(zhi)持視頻實時(shi)智能行為分(fèn)析，以及智能(neng)後分析檢索(suo)，提供視頻質(zhì)量診斷、濃縮(suo)播放技術。

2) 視頻保護與(yu)加密

提供視頻(pín)加密方案，同(tóng)時保證性能(néng)，能夠确保碼(ma)流高效、實時(shí)傳輸而不受(shou)加密、解密影(ying)響。

3) 數據存(cún)儲技術

系統提(tí)供多種存儲(chǔ)方式：前端設(shè)備存儲、嵌入(rù)式服務器存(cun)儲以、CVR存儲(chu)及CVM存儲，多(duo)種存儲方式(shì)可并存。海康(kāng)陣列也内置(zhì)CVR服務器，調(diao)取底層sdk直(zhí)接取流存儲(chu),節省硬件(jian)服務器，且可(kě)以更好的滿(mǎn)足視頻子系(xi)統7*24小時不(bú)間斷運行的(de)需求。

4) 系統(tǒng)框架

不同于傳(chuán)統的BS/CS模式(shi),平台是一(yī)個開放的分(fèn)布式應用平(ping)台，是一個具(jù)有可伸縮性(xìng)、靈活性、易維(wei)護性等特性(xìng)的企業級服(fú)務平台，采用(yong)獨立開發的(de)分布式通訊(xun)框架建立的(de)邏輯網絡，能(néng)夠适應多局(jú)域網、公網混(hun)合，防火牆、網(wǎng)關、網閘隔離(li)的物理網絡(luo)；亦能适應跨(kuà)多個隔離網(wǎng)域的更複雜(zá)情況；多個運(yun)營商、多線路(lù)情況下，不同(tóng)網域的服務(wù)之間能夠聯(lian)通，但存在多(duo)條線路，多個(ge)IP地址，網絡(luo)之間帶寬限(xian)制，平台能夠(gòu)進行幹線管(guǎn)理。不同網域(yu)之間帶寬往(wang)往受限，尤其(qi)是穿網閘、級(jí)聯的情況，會(huì)成為平台🆚應(yīng)用的瓶頸，平(píng)台能夠管理(li)和🎯适應帶寬(kuān)受限☁️的情況(kuàng)，對帶寬的使(shǐ)用進行管理(lǐ)

5) 平台智能(néng)化技術

系統支(zhi)持視頻實時(shi)智能行為分(fen)析，以及智能(néng)後分析檢索(suǒ)❄️，提供⁉️視頻質(zhi)量診斷、濃縮(suo)播放技術。

6) 視頻保護與(yǔ)加密

提供視頻(pin)加密方案，同(tóng)時保證性能(néng)，能夠确保碼(ma)流高效♍、實🔞時(shi)傳輸而不受(shou)加密、解密影(yǐng)響。

7) 數據存(cún)儲技術

系統提(ti)供多種存儲(chu)方式：前端設(she)備存儲、嵌入(ru)式服務器存(cun)儲以、CVR存儲及CVM存儲(chu)，多種存儲方(fang)式可并存。海(hai)康陣列也内(nèi)置CVR服務器，調取(qu)底層sdk直接取流(liú)存儲,節省硬件(jian)服務器，且可(kě)以更好的滿(man)足視頻子系(xi)統7*24小時不間斷(duàn)運行的需求(qiu)。

8) 系統框架(jia)

不(bu)同于傳統的(de)BS/CS模(mo)式,平台是一個(ge)開放的分布(bu)式應用平台(tai)，是一個具有(yǒu)可伸縮性、靈(ling)活性、易維護(hù)性等特性的(de)企業級服務(wu)平台，采用獨(dú)立開發的分(fen)布式通訊框(kuàng)架建立的邏(luo)輯網絡，能夠(gou)适應多局域(yù)網、公網混合(he)，防火牆、網關(guan)、網閘隔離的(de)物理網絡；亦(yì)能适應跨多(duo)個隔離網域(yu)的更複雜情(qíng)況；多個運營(ying)商、多線路情(qing)況下，不同網(wǎng)域的服務之(zhi)間能夠聯通(tōng)，但存在多條(tiáo)線路，多個IP地址(zhi)，網絡之間帶(dai)寬限制，平台(tai)能夠進行幹(gan)線管理。不同(tong)網域之🔞間帶(dài)寬往往受限(xian)，尤其是穿網(wǎng)閘、級聯的情(qing)況，會🛀🏻成為平(píng)台🧡應用👈的瓶(píng)頸，平台能夠(gou)管理和适應(yīng)帶寬受限的(de)情況，對帶寬(kuān)的使用進行(hang)管理

第 四 章(zhāng) 前端感知系(xì)統

一.1 設計(jì)概述

本系統不(bu)僅能夠實現(xiàn)工地現場的(de)遠程預覽、遠(yuan)程雲控制球(qiu)機轉動、遠程(cheng)接收現場報(bao)警、遠程與現(xiàn)場進行語音(yin)對話指揮等(děng)功能外，本系(xi)統與其他常(chang)規🌈監控系統(tong)比起來着重(zhong)㊙️突出聯網、高(gao)清、無線三方(fang)面貼近工地(di)行業應用的(de)設計方案。

本系(xì)統具有如下(xià)功能：

1) 施工(gōng)現場遠程巡查(chá)——通過施工現(xian)場本身就具有(you)的互聯網，可(ke)以直接在監(jiān)控中心顯示屏(ping)上(shang)看到各施工點(diǎn)的(de)現場情景圖(tu)像，也可以通(tōng)過監控中心(xīn)的監控電腦(nao)向前端攝像機(jī)、高(gao)速球發出控(kong)制指令，調整(zhěng)攝像機鏡頭(tou)焦距或控制(zhi)雲台⭐進💋行局(jú)部細節觀察(chá)，對施工現場進行(háng)遠程實時抽(chou)檢監控。在監督(dū)施工現場是否(fou)規範施工的同時(shi)，保(bao)證建築材料(liào)及設備的财(cai)産安全，并對違(wéi)反規定的施工(gōng)企業進行處(chu)罰提供證據。

2) 錄像(xiang)存(cún)儲及回放——錄(lù)像文件存儲(chu)在工地前端(duan)DVR 裡，及滿足了(le)存儲，又不會(huì)适時占用⚽很(hen)多上行帶寬(kuan)，管(guǎn)理人員可以(yi)随時遠程訪(fǎng)問各施工現場(chǎng)的(de)錄像記錄，并(bìng)可按時間、企業(yè)名(ming)稱、攝像機編(bian)号等要素進(jìn)行錄像資料(liào)的智能化快(kuài)速檢索和💯回(huí)放顯示，在必(bì)要的情況下(xia)還可以将相(xiang)關錄像資料(liào)轉存到杭州市建設(shè)工程質量安(an)全監督總站(zhàn)指揮中心。

3) 視(shì)頻監控不僅(jǐn)能在白天實(shi)時監控，且在(zài)夜間可以👅對(duì)施工現場進(jin)行監控；

4) 無(wú)線定位系統(tong)，監管人員位(wei)置、物品位置(zhi)。從圍觀視頻(pin)♋到宏❗觀作業(yè)全面監控施(shi)工場景，實現(xiàn)沙盤管理；

5) 若前端主動(dòng)發出報警信(xìn)息後，監控中(zhong)心監控圖像(xiàng)應自動切換(huàn)到發生報警(jǐng)的施工現場(chǎng)圖像；

6) 中心(xīn)系統能對所(suo)有設備進行(hang)管理；

7) 系統(tong)能對登錄平(ping)台用戶進行(hang)管理，系(xì)統為不同級(jí)别用戶配置(zhì)權限功能，保證不具(ju)備權限的用(yong)戶不可以随(suí)便查看他人(rén)管轄範圍内(nei)的工地現場(chang)圖像。

8) 本系(xì)統設計使用(yong)性價比極高(gāo)的高清攝像(xiàng)機及高清球(qiu)機⭐，分辨率為(wei)130萬，可以看清(qīng)工地現場的(de)作業細節，無(wu)論是對現場(chang)施工指揮、監(jian)管，還是事後(hou)追蹤現場情(qing)況，都能保證(zheng)看得清，有🧑🏾‍🤝‍🧑🏼據(jù)可👄依。

一.1 視頻監控子系(xi)統

一.1.1 需求分析

在事故多(duō)發的施工現(xian)場，保證施工(gong)質量、施工人(rén)員的人身安(ān)👣全和工地的(de)建築材料、及(jí)設備的财産(chan)安全是🥰建築(zhu)企業管理♋者(zhě)關🎯心的頭等(děng)大事；每個建(jiàn)築企業或者(zhe)是開發商在(zai)⁉️地區或🔅者全(quán)國都會有很(hen)多的建築工(gōng)地，這些工地(di)分布很散，很(hen)難有足夠的(de)人力和精力(li)去頻繁的到(dao)現場去監管(guan)、檢查，所以造(zào)成管理上的(de)困🐉難👣。根據上(shang)述内容，對建築(zhu)企業用戶具(jù)體的需求分(fen)析如下：

Ø 遠程對(dui)分散的建築工地(dì)進行統一管(guan)理，避免使用(yòng)人力頻繁的(de)去現場監管(guǎn)、檢😍查，減少工(gong)地人員管理(lǐ)成本，提高工(gōng)作效率。

Ø 通過視(shi)頻監控系統(tong)及時了解工地現(xiàn)場施工實時(shi)情況，施工動态(tai)和(hé)進(jìn)度，防範措施是(shì)否到位，特别是對(duì)于場面比較(jiào)大的工地，對(dui)于重點項目(mu)企業領導也(ye)🚩需要遠程監(jiān)管。

Ø 監管建築工(gōng)地現場的建(jiàn)築材料和建(jian)築設備的财(cai)産安全，避免(miǎn)物品的丢失(shī)或失竊給企(qi)業造成損失(shi)；

Ø 将(jiāng)施工實況展(zhan)現于客戶面(mian)前，向客戶展(zhǎn)現工地的建(jiàn)設⛱️規劃和進(jìn)度，達到一個(ge)宣傳效果，也(ye)使得銷售計(ji)劃能夠合理(lǐ)制定；

Ø 防範外來(lái)人員的翻牆(qiang)入侵、越界出(chū)逃，非法入侵(qin)危險區及倉(cang)庫等場所，保(bao)證工地的财(cai)産和人身安(an)全。

一.1.2 系統設計(ji)

本(ben)方案為滿足(zú)施工企業對(duì)施工現場的(de)安全和管理(li)需求，采用先(xian)進的計(jì)算機網絡通(tong)信技術、視頻(pín)數字壓縮處(chu)理技術和視頻(pin)監控技術，加強建築(zhù)工地施工現(xian)場的安全防(fáng)護管理，實時(shi)監測施工現(xian)😄場安全生産(chǎn)措施的落實(shi)情況，對施工(gong)操作工作面(mian)✍️上的各安全(quán)要🧑🏾‍🤝‍🧑🏼素等實施(shī)有效監控，同(tong)時消除施🏃‍♂️工(gōng)安全隐患，加強和改善(shàn)建設工程的(de)安全與質量(liang)管理，實現(xian)建設工程監(jiān)管模式的創(chuàng)新，同時加(jia)強了建築工(gōng)地的治安管(guǎn)理，促進社會(hui)的穩定和諧(xié)。

采用(yong)政府部門、企(qi)業、施工現場(chǎng)三級聯動架(jià)構，有效♊實現(xian)視頻數🈚據共(gong)享，并提供建(jian)築公司管理(lǐ)系統對接接(jiē)口，方便進行(hang)二次開發。通(tong)過企業平台(tái)，可以促使企(qǐ)業更好地對(dui)工地㊙️進行安(an)全質量⭕監管(guan)，落實企業責(ze)任主體。同時(shí)可以方便企(qi)🍓業進行自✂️我(wǒ)監管，實時掌(zhǎng)握工地現場(chǎng)信息，減少管(guǎn)理成本。

平台體系結(jié)構設計從根(gēn)本上決定了(le)系統所能提(tí)供的業務服(fú)務的規模和(he)水平。基于事(shi)實上的工業(yè)标準的J2EE平台和SOA面向服務的(de)架構，是當前(qián)幾乎所有的(de)企業級業務(wù)平台所普遍(bian)采用的，被反(fan)複證明是目(mù)前最強壯、最(zuì)博大、最高效(xiao)、最具伸縮性(xìng)和業務擴展(zhan)能力的平台(tái)架構之一。

軟件采用(yong)了在J2EE三(sān)層體系結構(gou)基礎上構建(jiàn)的面向業務(wu)的四層體😘系(xì)結✊構，如下圖(tu)所示：

圖3.工地監控系統拓撲(pū)圖

一.1.1 系統組成

圖(tu)4. 工(gong)地監控(kòng)系(xi)統拓撲圖

如上(shàng)圖所示，建築(zhù)工地視頻監(jiān)控系統架構(gòu)由三部分組(zu)成📧：前端施工(gong)現場、傳輸網(wǎng)絡、監控中心(xin)。

1) 工地前端(duān)系統

工地前端(duan)系統主要負責(ze)現場圖像采(cǎi)集、錄像存儲(chǔ)、報警接收和(hé)發🏃🏻送🚩、傳感器(qi)數據采集和(hé)網絡傳輸。

前端(duan)監控設備主(zhu)要包括分布(bù)安裝在各個(gè)區域的碗型(xíng)鷹眼全(quán)景相機、高清紅(hong)外模拟攝像(xiàng)機、高清網絡(luo)攝像機和網(wang)絡硬盤錄像(xiang)㊙️機，用于對建(jian)築工地的全(quan)天候圖像監(jian)控、數據采集(ji)和安全防範(fàn)，滿足🔱對現場(chǎng)監控可視化(huà)、報警方式多(duō)樣化和👉曆史(shǐ)數據可查化(huà)的要求。當出(chu)現突發事件(jiàn)時，工地現場(chǎng)🔱管理人員可(ke)以通過緊急(ji)報警按鈕向(xiàng)企業領導和(he)上級⁉️單位報(bào)警，啟動應急(jí)預案♍，滿足應(yīng)急指揮🤩協同(tóng)化的要求。

2) 傳輸網絡

工地(dì)和監控中心(xīn)之(zhi)間可采用專(zhuan)線和互聯網(wang)兩種方式，專(zhuan)線方式帶寬(kuan)有保證，網絡(luò)穩定，通過軟(ruǎn)件預覽的實(shi)時圖像效果(guo)清⛱️晰，真正做(zuo)到不😍僅看得(de)見而且看得(de)清，提示系統(tǒng)價值，但是租(zu)用專線價格(ge)比較昂貴；采(cai)用互聯網方(fāng)式，價格相對(dui)便宜，但是由(yóu)于共享帶寬(kuan)👄，網絡穩定性(xing)不如專線，高(gao)清攝像機的(de)效果無法發(fā)揮到最大值(zhí)。

工(gong)地現場的傳(chuán)輸可以采用無(wu)線AP傳輸(shu)和有線傳輸(shū)兩種方式，無(wú)線傳輸能适(shi)應工地(dì)現場複雜的(de)環境，這樣可(ke)以避免因為(wéi)網線🐅的損💞壞(huai)而不能傳輸(shu)的問題。而有(you)線傳輸則信(xìn)号傳輸比較(jiào)穩🐪定，但是容(rong)易受現場環(huan)境限制，比如(ru)塔吊的升級(ji)會對網線的(de)長度有所🔞要(yao)求，這樣容易(yì)損壞網線。

1) 監控中心

監控(kong)中心是本系統(tǒng)的核心所在(zai)，是執行日常(cháng)監控、系統管(guǎn)理、應急指揮(hui)的場所。内部(bu)署視頻監控(kong)綜合管理平(píng)台，包括數據(ju)庫服務模塊(kuai)、管理服務模(mo)塊、接入服務(wu)模塊、報警服(fu)務模塊、流媒(mei)體服務模塊(kuài)、存儲管理服(fú)務模塊、Web服務模(mó)塊等等，它們(men)共同形成數(shu)據運算處理(li)中心，完成各(gè)種數據信息(xī)的交互，集管(guan)理、交換、處理(li)、存儲和轉發(fa)于一體，是視(shi)頻監控系統(tong)能穩定、可靠(kao)、安全運行的(de)先決條件。支(zhi)持随時抽查(cha)全部視頻監(jian)控資源，接收(shou)報警信息，查(chá)閱各類統計(ji)數據，實現管(guǎn)理的高度集(jí)中化，做到管(guan)控一體集中(zhōng)處理。

平台支持(chí)分布式部署(shǔ)，當系統容量(liang)較大時，能夠(gòu)有效降低局(jú)部服務器性(xing)能和網絡帶(dai)寬壓力，提升(shēng)系統的穩定(ding)性。

一.1.1 前端部署(shǔ)

前(qian)端攝像機是(shi)整個安全防(fang)範系統的原(yuan)始信号源，主(zhǔ)👈要負責各個(ge)監控點現場(chǎng)視頻信号的(de)采集，并将其(qí)傳輸給視頻(pín)處理設備。監(jiān)控前端的設(shè)計将結合實(shí)際監💜控需要(yào)選擇合适的(de)産品和技⭕術(shù)方法，保障視(shi)頻監控的效(xiào)果。

作為工地監(jian)控系統的視(shi)頻源頭，攝像(xiang)機對整套監(jian)控系🌂統起☀️着(zhe)至關重要的(de)作用。對攝像(xiàng)機的基本要(yao)☔求是：防塵、防(fang)水、圖像🤟清晰(xī)⛷️真實、安裝調(diao)試簡便。

1) 圖(tu)像真實清晰(xi)——攝像機種類(lei)很多，其本源(yuán)是内部核心(xin)部件“圖像傳(chuan)感器⭐+數字處(chù)理芯片”，針對(duì)不同的行業(ye)有完全不同(tóng)的優化方案(an)。圖像清晰度(du)主要取決于(yu)圖像傳感器(qi)線數，線🔴數越(yuè)高，圖像解析(xī)力越高，能獲(huo)取更多的圖(tú)像細節。此外(wài)鏡頭倍🈚數也(ye)将影響用戶(hù)捕獲圖像的(de)景深，廣角取(qǔ)景能獲取全(quán)景概況，長焦(jiāo)取景能獲取(qǔ)人臉面部特(tè)征，因此，用戶(hu)對圖像要求(qiú)與使用場景(jǐng)密切相關。當(dang)然，在特殊場(chang)景下還需☔要(yao)特殊功能進(jin)行匹配，比如(ru)：超低照度、逆(nì)光等等。

1) 安(ān)裝調試簡便(biàn)——攝像機多安(ān)裝于難以摘(zhai)取的位置，因(yīn)此使用過程(cheng)中的再度調(diao)試是較麻煩(fan)的，增加維護(hu)成本。攝像機(ji)應該提供OSD操(cāo)作菜單供用(yong)戶遠程調試(shì)及參數修改(gai)。

工(gong)地現場監控(kong)縮略圖如下(xià)圖所示：

圖5.工地現(xiàn)場監控(kòng)縮略圖

視頻監(jian)控系統設施(shi)基本配置如(ru)下表：

表1 視頻(pin)監控點位配(pei)置表

點位設計(ji)說明：

工地出入(ru)口攝像機

工地是(shì)人員出入的(de)場所，需在每(mei)個門口設置(zhì)監控🌈點🚶，實🥵時(shí)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼監🔆控進出人(ren)員和貨物，安(an)裝攝像機時(shí)需考慮夜晚(wan)的光線很差(cha)，并且要求每(měi)監控點要看(kàn)清楚進出人(rén)員的樣貌等(děng)。本系統設計(jì)固定紅外槍(qiang)形高清攝像(xiang)機，實時記錄(lu)出入人員🏒信(xìn)息。紅外㊙️攝像(xiang)機負責24小時監控整(zhěng)個場景。

建築材(cái)料堆放處監(jian)控攝像機

建築(zhù)材料堆一般(ban)零散放置很(hen)多材料，經常(chang)發生被偷盜(dao)現象，我們設(she)計在材料堆(duī)放置紅外高(gao)清筒型攝像(xiàng)機，24小時(shi)監控材料的(de)取用與還回(huí)，避免偷盜事(shì)件發生，和當(dang)發生偷盜行(hang)為時高清攝(shè)像機清晰的(de)畫面為破案(an)提供證據，保(bǎo)證企業利益(yì)。

材(cai)料加工區監(jiān)控攝像機

目前(qian)工地大部分(fen)采用自行加(jia)工的方式來(lái)加工鋼🤟筋，所(suǒ)以對于材料(liao)的切割機操(cao)作區就需要(yào)我們專門的(de)監控設施🧡來(lai)監📱控施工期(qi)間的相關操(cāo)作人員是否(fǒu)按照相關規(gui)定進行規範(fan)操作。

塔吊上方(fang)智能球機

塔吊(diào)是整個工地(dì)的制高點，可(ke)以俯瞰整個(gè)工地現場的(de)作♍業⭐情況，我(wo)們設計使用(yòng)我們的高清(qing)網絡球📱機，管(guǎn)理者足不🔴出(chū)戶，隻要在辦(bàn)公室内輕輕(qīng)搖動搖杆，即(ji)可控制球機(jī)轉動到任何(he)一個位置，通(tong)過變焦變倍(bèi)即可看清塔(ta)吊操作台的(de)作業情況，也(yě)可以看清遠(yuǎn)處樓層和地(dì)面的詳細作(zuo)業情況🌏，大大(dà)降低了😘工程(chéng)管理得難度(du)，也節約了成(chéng)本。

圍牆位(wèi)置智能球機

在工地的四(si)面(miàn)圍牆上(shàng)，根據約每50米的間(jiān)隔，布設一(yī)台高清網絡(luò)球機，該網絡(luò)球機，在建設(she)初期可對工(gong)地内的開工情況進行(hang)實時巡視；在(zai)建設中後期(qi)，主(zhu)體建築(zhu)建起後，兼做轉為周界(jie)監控和周界報(bao)警防範使用(yong)，對可疑人員(yuan)翻牆或跨區(qū)域會産生😄報(bào)警，并及時在(zài)平台端彈出(chū)相應報警畫(huà)面，保證可疑(yí)人員🆚入侵💞和(hé)工🐪地安全。

一(yi).1.1 前(qián)端配套

安裝支(zhī)架

室内攝像機(ji)的安裝固定(dìng)，根據攝像機(jī)型号和現場(chǎng)情況可采用(yòng)🈲壁裝、吊裝及(jí)角裝等多種(zhǒng)形式的安裝(zhuang)支架，安裝😍高(gāo)度應不低于(yu)2.5m。

安裝在室(shi)外的攝像機(ji)，當可借助建(jiàn)築物附着安(an)裝時，選用相(xiang)🤞應🌈的安裝支(zhi)架安裝；若無(wu)合适的建築(zhù)物供附🈚着安(ān)裝，則需要選(xuan)用視頻監控(kòng)專用立杆，安(an)裝高度應不(bú)低于3.5m。

室外(wài)端接箱

室外攝(shè)像機的供電(diàn)、信号等需要(yào)在室外進行(hang)彙集，需🧑🏽‍🤝‍🧑🏻用專(zhuan)用🎯的防水箱(xiang)進行端接。端(duan)接箱内部安(an)裝架的設計(ji)充分考慮設(shè)備的🌏安裝位(wèi)置，同時具有(you)防雨、防塵、防(fang)📱高溫、防盜等(děng)功能。不便⁉️于(yú)在立杆上部(bu)安裝👌設備箱(xiang)的，在地面設(she)置設備機🔞櫃(guì)，其設計❤️按照(zhào)相關的規範(fàn)标準執行，同(tong)時應💚具有防(fáng)塵、防✂️雨、防破(po)壞等㊙️功能。

接地(dì)及供電

對前端(duān)供電和控制(zhi)部分，需要采(cai)取有效的避(bi)雷接地措施(shi)，充分⭕保障前(qian)端的穩定性(xing)和可靠性。

前端(duan)監控的防雷(léi)接地主要從(cóng)以下三個方(fāng)面進行：

直擊雷(lei)防護

在直擊雷(lei)非防護區的(de)每個視頻監(jiān)控點均配置(zhì)預放💁電避雷(lei)針，安裝于監(jiān)控點立杆頂(dǐng)部。提前預放(fàng)電避雷針利(lì)用雷雲電場(chang)周圍電場強(qiang)度向針尖發(fā)射💋高壓脈沖(chong)特性，提前一(yi)定的時間引(yin)導☎️雷電放電(dian)，不至于使局(ju)部雷雲電荷(hé)積累形成過(guo)大的雷擊強(qiang)度，降低監控(kòng)點雷擊接閃(shǎn)強度和電子(zǐ)設備雷擊電(diàn)磁🌂脈沖強度(du)，提高🌈了室外(wài)監控點的保(bao)護裕度。

供電設(she)施的雷擊電(diàn)磁脈沖防護(hu)

電(dian)源防雷系統(tǒng)主要是防止(zhǐ)雷電波通過(guò)電源對前端(duan)設備造成危(wēi)害。為避免高(gao)電壓經過避(bì)雷器對地洩(xiè)放後的殘壓(ya)或因⛱️更大的(de)雷電流在擊(ji)毀避雷器後(hòu)繼續毀壞後(hòu)🌈續設備，以及(jí)防止線纜遭(zāo)受二次感應(ying)，本系統對前(qián)端室外防水(shuǐ)箱220V電源(yuan)進線以及室(shì)外防水箱到(dao)攝像機的低(di)壓電源🍓線路(lu)💯進行避雷接(jie)地。220V電源(yuan)進線避雷标(biāo)稱放電電流(liú)不小于10KV，接地線纜建(jian)議不小于6mm²。

均(jun)壓等電位連(lián)接技術

等電位(wei)連接是将正(zheng)常不帶電（或(huò)不帶信息）的(de)、未接地或未(wei)良好接地的(de)設備金屬外(wài)殼、電纜的金(jīn)屬外皮、金屬(shu)構架、金屬管(guǎn)線與接地系(xi)統作電氣連(lián)接，防止在這(zhè)此物件上由(you)于感應雷✔️電(diàn)高壓或接地(dì)裝置上雷電(dian)入地高電位(wei)的傳遞造💚成(chéng)對設備内部(bu)絕緣、電纜芯(xin)線的反擊。監(jiān)控點㊙️設備（含(hán)電源避雷器(qì)、控制信号避(bì)雷器）宜采用(yong)單點接地方(fāng)式實現等電(diàn)✔️位連接，獨立(lì)接地電阻小(xiǎo)于10Ω。

系(xì)統供電

系統設(shè)備建議采用(yong)UPS供電，電(diàn)源質量建議(yi)滿足下列要(yào)求：

穩态電壓偏(pian)移不大于±2%；

穩态頻率偏(pian)移不大于±0.2Hz；

電壓波形畸(ji)變率不大于(yu)5%。

一.1.2 系統特(tè)點

1） 工地現場無(wú)線傳輸

工地現(xiàn)場使用3G或4G進行(háng)無線傳輸，充(chōng)足的帶寬保(bao)證了圖像預(yu)覽的流暢，不(bú)用布🥰線，無需(xū)擔心傳統工(gong)地監控線材(cái)損壞反複修(xiū)複的問題，而(ér)且節省了大(da)量的電源和(he)信号線🛀🏻，還有(yǒu)設備都可以(yi)反複利用，比(bǐ)如這個工地(dì)竣工後♉可以(yi)拆下來換到(dào)其他工地繼(jì)續使用，不用(yong)增加任何成(chéng)本。

2） 高清監控，細節更完美

現有的(de)視頻監控系(xì)統，主要功能(neng)是記錄事件(jian)的經🧑🏽‍🤝‍🧑🏻過，在更(geng)👈多關鍵細節(jie)上做的還不(bu)夠。随着(zhe)視頻監控技(jì)術的高速發(fā)展，用戶對于(yu)視頻監🏃🏻‍♂️控産(chǎn)品的🈲要求也(yě)在不斷提高(gao)，“讓(ràng)我們看得更(geng)清楚”是許多用(yong)戶提出的一(yī)個非常迫切(qie)的需求。

高(gao)清視頻監控(kong)相比标清視(shì)頻監控具有(yǒu)明顯的技術(shu)和應用優勢(shì)：

圖(tú)像清晰度更(gèng)高，在(zài)一些重要監控(kòng)點，應采用高清(qīng)攝像機可以獲(huò)取高清晰度的(de)監控畫面，能(néng)更清楚地呈(chéng)現現場施工情(qíng)況。

高(gao)清監控技術(shù)的采用，使場(chang)景覆蓋範圍(wei)更廣，減少單(dān)位面積監控(kong)點的數量，可(kě)以提高監控(kòng)效能，減少設(she)備投資。

使細節(jiē)更清晰，大大(dà)提高智能視(shì)頻分析的精(jing)度，有利于圖像(xiàng)識别和智能(néng)視頻分析的(de)應用。

随着建築工(gōng)地視頻監控(kong)系統的推廣(guǎng)，比較高清監控(kong)和(hé)标(biāo)清監控後，用戶(hù)對高清監控(kòng)提出了迫切(qie)的需求。高線(xiàn)數模拟攝🌈像(xiàng)機和網絡攝(shè)像機的使用(yong)可以大大提升(shēng)綜(zōng)合監控系統的(de)應用價值。

3） 全景(jǐng)監控，感觀舒适、操(cao)作方便

一體化(huà)球(qiu)形鷹眼全景(jing)攝(shè)像機以單攝像機(jī)實現360°全景(jing)監(jian)控，同時可提供(gong)多個高清無畸(ji)變局部圖像，有效(xiao)的解決了傳統監(jiān)控方案中存(cún)在的問題和弊端(duan)。

一.1 實名制考勤系統(tǒng)

一.1.1 需求分析

目前(qian)安全監管和(hé)防範手段相(xiang)對落後，全國(guo)建築施工企(qǐ)♊業信🌈息化水(shui)平仍較低，信息化尚(shàng)未深度融入(rù)安全生産核(hé)心業務的現狀(zhuàng)，利用信息化(hua)對建築施工(gōng)安全生産進(jin)行“智能化”監(jiān)管，就勢在必(bì)行。針對建築工(gong)地出入口處(chu)人員出入頻(pín)繁、安保問題(tí)多樣化、管理(lǐ)環節⚽複雜等(deng)現狀，結合工(gōng)地安防管理(li)需求及特點(dian)，海康威視設(she)計提供了一(yī)套合理高效(xiào)的智能實名(ming)制考勤系統（人員通道(dao)、考勤）解決方(fāng)案。 

方案主要基(ji)于解決以下(xià)需求：

1) 提供安全(quán)、可靠保障：

通過(guò)出入口閘機(jī)+人(ren)證比對識别相結合系(xì)統的建設，排(pái)除建築工地(di)的安全隐患(huàn)，為建🈚設單元(yuan)及各項目部(bù)提供人、财、物(wu)全方位的安(ān)全保障和安(ān)全舒适的工(gong)作環境。

将各智(zhi)能卡子系統(tong)關聯應用，将(jiāng)建築工人、管(guǎn)理人員、外來(lái)訪客及其他(ta)臨時人員等(deng)所有人員全(quán)部納入一卡(kǎ)通系統💯的管(guan)理範疇，完善(shan)了技管手段(duàn)，減少因人為(wei)❓管理所産生(sheng)的安全疏漏(lòu)。

1) 提(tí)升管理部門(mén)管理效率：

通過(guò)統一發卡平(ping)台一次性發(fa)卡實現了人(ren)員信息在多(duo)個子系⁉️統中(zhong)的互聯互通(tōng)，減少了管理(lǐ)的複雜度，體(ti)現一卡多用(yòng)的優越性，極(ji)大降低物管(guan)的工作量。

2) 提供(gòng)更為專業化(hua)的服務

自助預(yù)約訪客系統(tǒng)及電子化的(de)數據流程解(jiě)決外來訪客(ke)進出混亂問(wèn)題。

為建築工人(ren)提供考勤、消(xiao)費等後勤管(guǎn)理服務，真正(zheng)實現“一卡在(zai)手、一卡通用(yong)”。

一.1.1 系統設計

工地(di)實名制考勤(qin)管理系統是(shì)對工人出入(ru)工地的信息(xi)采集、數🛀🏻據統(tong)計及信息查(cha)詢等進行有(yǒu)效管理，從而(ér)實現全方位(wei)的“考勤、門禁(jìn)、監控、人臉識(shi)别比對、信息(xi)發布”智能化(hua)綜合管理。

圖6. 考勤系統平台界(jiè)面

該實名(míng)制考勤系統(tong)平(píng)台的采用B/S網絡結構(gòu)和系統三層(céng)架構，功能實(shí)現基于關系(xi)型數🐉據庫、中(zhōng)間件等。其他(ta)功能可以在(zài)相應層次上(shàng)集成相💚應的(de)軟件，或利用(yòng)産品的應用(yòng)開發接口定(ding)制開發。同時(shí)可根據用戶(hù)♊要求、系統建(jian)設需求，進行(hang)靈活調整和(he)🙇‍♀️開發，保證平(píng)台設計的穩(wen)定、可靠運行(háng)和使用。

圖(tú)7. 實(shí)名制考(kao)勤系統拓撲(pu)圖

該系統(tǒng)采用三層網(wang)絡架構模式(shì)，前(qián)端設備子系統、傳輸網(wang)絡系統、後端平台業務處理層。

前(qián)端設備子系(xi)統是系(xì)統的信息節點(dian)，通過在(zài)工地現場及(ji)出入口安裝閘機（三輥閘(zhá)或翼閘(zhá)）、圖(tú)片抓拍機、LED顯示屏(ping)、音箱等(děng)設備，再經過前端(duān)系統的組合(he)、分析、處理之(zhi)後，通過前段(duan)設備中(zhōng)的(de)網絡處(chù)理單元發送給(gei)中心平台。

傳輸(shū)網絡子系統(tǒng)即可采用海(hai)康自行設計(jì)的專用無線(xiàn)🏃🏻傳輸方案、也可以采用有線傳(chuan)輸方案（網線/光線+交換機模式）将前端設備與後(hou)端中心進行通訊，保證音(yin)視頻和采集(ji)數據及時上(shàng)傳傳輸至中心機房(fang)。

後端業務(wù)平(píng)台是本(běn)系統的核心(xīn)，是(shì)工人信息管(guan)理、考勤管理、視頻監控(kòng)管理、圖片抓拍比(bi)對管理和信(xin)息發布管理(lǐ)等(děng)業務。管理(li)平台包括數(shu)據庫服務模(mo)塊、接入服務(wù)模塊、狀态（報(bào)警）服務模塊(kuai)、存儲管理服(fú)務模塊、流媒(méi)體服務器、信息遠程發(fā)布模塊(kuài)、Web服務(wù)模塊等等，它(tā)們共同形成(chéng)數據運算處(chù)理中心，完成(chéng)各種數據信(xìn)息的交互，集(jí)管理、交換、處(chu)理、存儲和轉(zhuan)發于一體，從(cong)而保證人員(yuán)考勤管理(lǐ)、信息發(fā)布、信息查詢(xun)等(deng)工作。

一.1.1 系統組(zu)成

一、考勤點(diǎn)終端配置目(mù)前有兩種方(fāng)式

1) 開放式(shì)讀卡器系統(tong)

優點：成(cheng)本低，工人進(jin)出非常自由(yóu)，無障礙

欠缺：勞(lao)務管理水平(ping)要求比較高(gāo)，項目資金流(liu)要好✔️，考勤必(bì)須💚跟工資直(zhi)接關聯,工人主動意願不強(qiang)。

1) 封閉式閘機(jī)類門禁系統(tǒng)（主流）

優點：适用(yong)于任何項目(mu)，工人考勤成(chéng)功率高，場地(di)封☂️閉🌐式安🌐全(quan)👈管理

欠缺：安保(bao)成本略高，場(chǎng)地必須要求(qiú)全封閉。

二、LED顯(xiǎn)示屏

設置一塊(kuài)顯示考勤信(xìn)息的LED顯示屏(ping)（标準版本1米(mi)*1.7米，可以根據用(yòng)戶自定義），放置(zhi)考勤點。顯示(shì)屏實時播放(fàng)工人考勤數(shu)據。在考勤點(diǎn)刷卡時，如果(guǒ)是本工地的(de)考勤卡，刷卡(ka)成功後，三輥(gun)☎️閘會開啟，刷(shuā)卡提示音箱(xiāng)會提示“考勤(qín)成功，進入工(gong)地，請戴好安(ān)全帽”作為(wéi)多個工地積(ji)累下來的風(feng)險規避經驗(yan)，也作為🈲勞動(dòng)監察部🏃‍♀️門的(de)閉環管理要(yao)求，設置考勤(qin)記錄張貼處(chù)❓，要求工班長(zhǎng)每周簽署考(kǎo)勤記錄，并張(zhang)貼（可自動生(sheng)成并打印）。要(yao)求項目部拍(pai)攝并保存張(zhāng)貼内容，作為(wei)公示證據。

标準(zhun)實時考勤顯(xiǎn)示屏 105*169cm

标準實時(shí)長條形考勤顯示(shì)屏60*297cm

三、配(pèi)套監控系統(tǒng)及代考勤檢(jiǎn)查方案

整個考(kǎo)勤系統采用(yong)攝像機130萬或200萬(wàn)網絡數字攝(shè)像頭，錄像機(ji)采用8路(lu)錄像機并配(pèi)置企業級專(zhuān)業錄像硬盤(pan)。除了能夠起(qi)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻到工地🔱通🔴道(dao)安保管控外(wài)，其考勤錄像(xiang)可迅速回調(diào)考勤畫面作(zuo)👣為管理證據(jù)。

四(sì)、考勤電腦(nǎo)及網絡雲平(píng)台管理方案(àn)

考(kǎo)勤電腦放置(zhi)在勞務管理(lǐ)員辦公室，客戶端考勤(qin)軟件平時需(xū)運行，才能夠(gòu)實時統計并(bing)顯示考勤人(rén)數，并且将信(xin)息實時上傳(chuan)到平台。任何(he)授權人員用(yòng)自己賬号密(mi)碼登錄平台(tai)，均可實時查(chá)看考勤情況(kuang)。

五(wǔ)、微信服務(wu)号服務

提供微(wēi)信服務号功(gong)能，工地管理(li)人員可以實(shi)時查看工人(ren)信息及考勤(qin)信息（需海康(kang)人員來配置(zhi)）。提供工人掃(sao)描微信查詢(xún)考勤的功能(neng)，工人可以利(li)用微信查詢(xun)自己在本工(gōng)地的實時考(kao)勤天數。

一.1.1 功能(néng)介紹

圖8. 實名制考勤系統(tǒng)場景圖

管理對象(xiang)：建(jiàn)築工人考勤(qin)/員工考勤

管理(li)流(liú)程：員工上下班(bān)通過員工通(tong)道/辦公樓層(ceng)門禁打卡考(kao)勤；

價值分析：

Ø 可刷卡(ka)的設備均可(kě)設置為考勤(qín)點，建議将工(gong)人食堂、工棚(péng)、園區入口處(chù)設備打卡點(dian)，避免員工上(shang)下班打卡出(chū)現擁擠現象(xiang)；

Ø 員(yuan)工遲到、早退(tuì)、缺勤等信息(xī)可在電子看(kan)闆發布，通過(guo)電👌子看闆工(gōng)具對工地現(xiàn)場人員信息(xi)實時管控；

Ø 與HR系(xi)統、開發商系(xì)統對接，在崗(gǎng)工人最新在(zài)職狀态及時(shí)更♻️新到一卡(ka)通系統，自動(dong)注銷離職人(rén)員卡，避免離(lí)職人員IC卡未(wei)🐇及時注銷，通(tong)過不當方式(shì)進入；

一.1.1 系統特點

支持多(duo)種驗證方式(shi)（刷卡IC卡(ka)、二維碼、指紋(wén)、指靜脈、身份(fèn)證、人臉比對(duì)）；

支(zhī)持與第三(sān)方平台對接(jie)（提供SDK包(bao)）；

支(zhī)持刷卡聯動抓拍圖(tu)片，和圖片(piàn)比對功能；

LED信息發布屏實(shi)時記錄和更(geng)新，班次、時間、工(gōng)種、人員信息(xi)；

采用靈(ling)活的存儲模(mo)式，即可采用(yòng)前端存儲、同(tong)時也支持集(jí)中式存儲。

面對工(gōng)地管理的複(fú)雜情況，作為(wei)容錯措施，無(wu)線鍊路中斷(duàn)、電腦關機等(deng)均不影響考(kǎo)勤點設備的(de)正常📧工作。考(kǎo)勤點仍然可(ke)以考勤并語(yu)音提示“考勤(qin)成功”。傳輸中(zhong)斷時，LED顯(xiǎn)示屏顯示内(nei)容會停留在(zai)中斷前内容(rong)。在系統恢複(fu)後，數據能自(zi)動傳遞和更(geng)新。需要注意(yì)的是，由于錄(lu)像🤞為無線鍊(lian)路實時傳💋送(sòng)，無線鍊路中(zhong)斷後，錄像會(hui)無法保存。

一.1 塔吊安全(quan)管理系統(tǒng)

一.1.1 需求分析

塔式起重(zhòng)機是現代施(shī)工中必不可(ke)少的關鍵設(she)備，是施🐪工企(qi)業裝備水平(ping)的标志性重(zhòng)要裝備之一(yī)。随(suí)着近年來建(jian)築行業塔機(jī)的大量使用(yong)，由于塔機違(wéi)規超限作業(yè)和塔機群幹(gan)涉碰撞等引(yin)發的各類🛀塔(ta)機運行💘安全(quán)事故頻繁發(fa)生，造成了巨(jù)大的生命🆚财(cái)産損失。

典型事(shi)故現場：

Ø 數百起(qǐ)事故，數百人(ren)傷亡

Ø 損失慘重(zhong)、教訓慘痛

Ø 巨大(da)損失、沉重負(fu)擔

Ø 根治必須通(tong)過先進的技(ji)術手段

據國内(nèi)權威部門對(dui)1200例塔機(jī)事故的調查(chá)分析中發現(xiàn)，塔機傾翻和(hé)斷臂等💰事故(gu)占🧡了🚶‍♀️塔機事(shì)故的70％，而(ér)這些事故的(de)主要原因是(shi)超載和違章(zhāng)作業引起的(de)。目🍉前，全國在(zài)用的建築起(qǐ)重機70多萬台，并(bing)且每年以2萬台的數(shu)量在逐年增(zēng)加，如不采取(qǔ)積極有效的(de)措施進行治(zhi)理，事故增加(jia)的勢頭将不(bú)可遏制。

2010年7月19日，國(guó)務院下發《關(guan)于進一步加(jiā)強企業安全(quán)生産工作的(de)💁通知😄》，以煤礦(kuàng)、非煤礦山、交(jiao)通運輸、建築(zhù)施工、危㊙️險化(hua)👈學品、煙花爆(bào)竹💚、民用爆炸(zhà)物品、冶金等(děng)行業(領(ling)域)為重(zhòng)點，全面加強(qiang)企業安全生(sheng)産工作，規定(ding)多達32條(tiao)。《通知》第三條(tiao)第9點：強(qiang)制推行先進(jin)适用的技術(shù)裝備。大型起(qi)重機械要安(an)裝安✔️全監控(kòng)管理系統；積(ji)極推進信息(xī)化建設，努力(li)提高企業安(ān)全防護㊙️水平(píng)。2008年8月7日，國(guo)家标準GB/T5031-2008《塔式起重機(jī)》頒布施行，明(ming)确要求塔式(shì)起重機“配備(bei)安全報警與(yǔ)顯示記錄裝(zhuāng)置”。

市場迫切需(xū)要在塔式起(qǐ)重機搭建一(yī)套安全監控(kong)管理系統，來(lái)降低安全生(shēng)産事故發生(shēng)，最大限度杜(dù)絕人員傷🌍亡(wáng)。

系(xi)統設計

圖9. 塔吊管理系(xi)統架構圖

在塔(tǎ)式起重機安(ān)全監控管理(lǐ)系統中，通過(guo)高精度傳感(gan)器采集塔機(ji)的風速、載荷(he)、回轉、幅度和(hé)高度信息，控(kòng)制器根據實(shí)時采集的信(xin)息做出安全(quán)報警和規避(bì)危險的措施(shī)，同時把相關(guan)的安全信息(xī)發送給服務(wu)器，塔機的監(jian)管部門可通(tong)過客戶端查(cha)看到網絡中(zhōng)每個塔機的(de)運行情況。

在群(qun)塔的解決方(fāng)案中，塔機與(yu)塔機之間采(cai)用WSN進行(háng)實時通信，從(cóng)而在單塔的(de)解決方案的(de)基礎上，能夠(gou)🐕得到塔機之(zhī)間的位置信(xin)息，解決群塔(tǎ)間相互碰撞(zhuàng)的問題。

一.1.1 系統(tǒng)組成

塔式起重(zhòng)機安全監控(kong)管理系統，基(jī)于傳感器技(ji)術、嵌入式技(ji)術、數據采集(ji)技術、數據融(rong)合處理、無線(xiàn)傳感網絡與(yu)遠程數據通(tong)信🌈技術，高效(xiào)率地完整實(shi)現😍建築塔機(ji)單機運行和(he)🌏群塔幹🍉涉作(zuò)業防碰撞的(de)實時監控與(yǔ)聲光預警報(bao)警功能，并在(zài)報警的同時(shí)自動中止塔(tǎ)機危險動作(zuo)。

實(shi)現了開放式(shi)的實時監控(kong)，在對塔機實(shí)現現場安全(quan)監👄控、運👌行記(jì)錄和聲光報(bao)警的同時，通(tōng)過遠程高速(su)無線數據傳(chuán)輸，将塔機運(yùn)行工況安全(quan)數據和預‼️警(jing)報警信息實(shi)時發送到GIS可視化監(jiān)控平台，并能(neng)在報警時自(zi)動觸發手機(ji)短信向相✊關(guan)人員報警，從(cong)而實現實時(shi)動态的遠程(chéng)監控、遠程報(bào)警和遠程告(gao)知，使得塔機(ji)安全監控成(cheng)為開放的實(shí)時動㊙️态監控(kòng)。

從(cóng)技術手段上(shàng)保障了對塔(ta)機使用過程(cheng)和行為的及(jí)時監♈管，切💯實(shi)防範、管控設(shè)備運行過程(cheng)中的危險因(yīn)素🤩和安全隐(yǐn)✂️患，有效地防(fáng)範和減少了(le)塔機安全生(shēng)産事故發生(sheng)。

一.1.2 功能介紹

1） 前置(zhì)系統主要功(gong)能

Ø 向操作者顯(xiǎn)示塔機當前(qián)的工作參數(shù)，即：載重、幅度(du)、力矩、起升高(gāo)💋度和回轉角(jiao)度。

Ø 在達到額定(dìng)載荷的90%時，系(xì)統發出聲光(guang)報警提醒操(cao)作者注意。

Ø 當塔(tǎ)機在超風速(sù)條件下作業(ye)時，發出聲光(guang)報警。

Ø 當塔機運(yùn)行靠近高壓(ya)線或建築物(wu)等禁行區時(shi)，發出聲光報(bào)警。

Ø 當多台塔機(jī)同時作業，塔(tǎ)機有發生碰(pèng)撞可能時，發(fā)出報警并阻(zǔ)㊙️止向危險方(fang)向運動。

Ø 參數記(ji)錄：可記錄16000個(gè)工作循環數(shù)據，可下載後(hou)保存、查看，方(fang)便統計管理(lǐ)。

Ø 系(xì)統可以顯示(shi)所管理塔機(ji)的分布及相(xiàng)關基本信息(xī)。

Ø 顯(xian)示塔機開關(guan)機時間。

實時顯(xian)示塔機載荷(hé)、幅度、回轉角(jiǎo)度、起升高度(du)、起升速度等(děng)信息。

圖(tu)10. 塔(ta)吊系統功能列表

1） 傳感(gǎn)器介紹

傳感器(qi)總共有5類傳感器，分(fèn)别是：測重傳(chuan)感器、風速傳(chuan)感器、回轉傳(chuan)感器、幅度傳(chuan)感器和高度(du)傳感器。下面(mian)是對各個傳(chuan)感器功能🐅的(de)要求，其中量(liàng)程和精度參(can)照GB 5144-2006。

Ø 測重傳(chuan)感器

量程：大于(yú)塔式起重機(ji)額定起重量(liang)的110%。

精度：測量誤(wù)差不得大于(yú)實際值的±5％。

采(cǎi)集頻率：每隔(ge)100ms采集一次。

安裝(zhuang)位置：塔式起(qi)重機起升纜(lan)繩定滑輪内(nèi)。

Ø 風(fēng)速傳感器

量程(cheng)：大于塔式起(qi)重機工作極(ji)限風速。

精度：1m/s。

采集(ji)頻率：每隔100ms采(cǎi)集一次。

安裝位(wèi)置：塔頂。

Ø 回轉傳(chuán)感器

量程：0~360°。

精度：±1°。

采集(jí)頻率：每隔50ms采(cai)集一次。

安裝位(wei)置：回轉齒輪(lún)上。

Ø 幅度傳感器(qi)

量(liàng)程：0~100m。

精度：1m。

采集頻率(lǜ)：每隔50ms采集一(yī)次。

安裝位置：變(bian)幅機構的齒(chǐ)輪上。

Ø 高度傳感(gan)器

量程：0~200m。

精度：1m。

采集頻(pín)率：每隔100ms采集(jí)一次。

安裝位置(zhi)：起升機構齒(chi)輪上。

2） 監控平台(tái)主要功能

監控(kong)平台的主要(yào)目的是實現(xiàn)工地、企業總(zǒng)線二級網絡(luò)化、信息👈化遠(yuan)程安全監督(dū)與實時管理(lǐ)。

系(xi)統可顯示所(suo)管理塔機的(de)分布及所有(you)基本信息，具(ju)體包括☁️：顯示(shi)塔機開、關機(ji)和工作時間(jiān)、時段。實時顯(xiǎn)示塔機載荷(he)😘、幅度、回轉角(jiao)度、起升高度(dù)、起升速度等(deng)數據、信息。單(dan)獨顯示超載(zai)塔🥵機的相關(guān)數據。全部數(shu)據可以按多(duo)種條件分析(xī)整理、報表打(da)印。根據用🏃‍♀️戶(hu)要求和功能(neng)設置，數據可(ke)及時上報🧑🏾‍🤝‍🧑🏼管(guan)理部門。

一.1.1 系統(tong)特點

Ø 避免誤操(cao)作和超載

此系(xì)統可實時向(xiàng)操作者顯示(shi)塔機當前的(de)工作參數，如(ru)起💃重量、幅度(du)、力矩等，改變(biàn)了以往靠操(cāo)作者估計的(de)經驗操作。在(zai)達到額定載(zai)荷的90%時(shí)，本系統會發(fa)出報警，提醒(xǐng)操作者注意(yì)，超過額定載(zai)荷時📞，系❗統🔱會(hui)自動切斷工(gong)作電源，強迫(pò)終止違規操(cao)作。

Ø 為機械設備(bèi)維護人員提(tí)供科學依據(ju)

機(jī)械設備維護(hù)人員可實時(shí)掌握塔機的(de)工作狀态㊙️，根(gēn)據本系統的(de)統計數據，預(yù)先知道零部(bù)件的使用壽(shou)命情況，使機(jī)械修理具有(yǒu)針對性，改變(bian)隻有零部件(jian)損壞了才去(qù)修理的被動(dòng)局面，從根本(běn)上減少杜絕(jue)設備隐患。

Ø 為管(guan)理者提供有(you)效的科學管(guan)理手段

本系統(tong)對每一台塔(ta)機的工作過(guò)程進行全程(chéng)記錄，管理者(zhě)可實時調取(qǔ)信息，實現信(xìn)息化管理，使(shǐ)管理多台塔(ta)機變得輕松(song)自如，為管理(li)部門評價操(cāo)作者的技能(neng)、工作效率、有(yǒu)無違章劣🧑🏾‍🤝‍🧑🏼迹(ji)等提供有效(xiao)數據，使監督(du)工作落到實(shi)處。

Ø 為事故處理(li)提供有效證(zheng)據

該系統具有(yǒu)超大容量的(de)參數記錄功(gōng)能，連續記錄(lu)每一個工作(zuo)循環的全部(bù)參數并存儲(chu)，可存儲塔機(ji)30萬次工(gong)作循環的記(jì)錄（相當于塔(tǎ)機使用5年的工作時(shi)間），且存儲記(jì)錄隻讀文件(jiàn)，不會被随意(yi)更⛷️改。安全管(guǎn)理人員隻要(yào)通過查閱“黑(hēi)匣子”的曆史(shǐ)記錄🌈，即可全(quan)面了解🌈到每(měi)✊一台塔機的(de)使用狀況。

一.1 環境(jìng)監測系(xi)統

一.1.1 需求分析(xī)

建築工(gong)地遍地開花(hua)， 揚(yang)塵和噪(zào)聲得不到有效控制，在施工過程(chéng)中由于施工(gong)運輸人員/設備粘帶(dai)泥土、建築(zhu)材料逸散以及(jí)施工機(ji)械等造成揚塵(chén)和噪聲(sheng)污染極其嚴(yan)重，已經成(cheng)為影響城市(shì)空氣質量的(de)主要原因之(zhī)一，甚至影(yǐng)響周圍居民(mín)的正常生活(huo)，也是政府(fu)監管部門的(de)亟(jí)待解決(jué)的民生問題(ti)。

因(yīn)施工過(guo)程中産生的揚塵和(hé)噪聲污染，一直是施工(gōng)工地與附近(jìn)居民最主要糾紛問題(ti)，也(yě)是環境監管部門(mén)比(bi)較關注(zhù)的部分。為(wei)了有效監控(kòng)建築工地揚(yáng)塵污染和噪聲，接受市(shi)民的監督和(hé)投訴，共建綠(lǜ)色環保建築(zhu)工地，有必要(yao)進行建設工(gong)程環境自(zi)動監控系統(tǒng)，體現政府監(jiān)管單位和相關企業(ye)的社會責任(rèn)。

一(yī).1.2 系(xi)統設計

工地環境監測(ce)系統對建(jiàn)築工地固定監測點的揚塵、噪(zao)聲、氣象參數等環境監測(cè)數據的采集、存(cún)儲、加工和統計分析，監測(cè)數據和(hé)視頻圖像通(tōng)過有線或無(wu)線（3G/4G）方式進行傳輸到(dao)後端平台。該系統能夠(gòu)幫(bāng)助監督部門及時準确(què)的掌握建(jian)築工地(dì)的(de)環境質量(liang)狀況和工程施工過程對環境的影響(xiǎng)程度。滿足建築(zhu)施工行(háng)業環保統(tǒng)計的要求(qiu)，為(wei)建築施工(gōng)行業的污染控制、污染治理(lǐ)、生态保護提(tí)供環境信息(xi)支持和(hé)管(guǎn)理決策(ce)依(yī)據。

圖11. 系統拓(tuò)撲圖

圖(tú)12. 系(xì)統設備組成

圖13.系統框架設計(ji)圖

一.1.1 系統組成(chéng)

本(ben)系統是由噪(zào)聲實時監控(kòng)系統、揚塵實(shí)時監控系統(tǒng)、視頻疊加系(xì)統、數據采集(jí)/傳輸/處理系(xi)統、信息監控(kong)平台和客戶(hu)終端等部分(fen)🌈組成的集數(shu)據采集、信号(hao)傳輸、後台數(shu)據處理、終端(duān)數據呈現等(děng)功能為一體(tǐ)的城市環境(jing)監測系統。

噪聲(sheng)實時監控系(xì)統：

提供全天候(hou)戶外傳聲器(qi)單元，對傳感(gǎn)器的戶外監(jian)測安全和數(shù)據準确性提(ti)供可靠保障(zhang)；

揚(yáng)塵實時監控(kong)系統：

對揚塵進(jìn)行連續自動(dòng)監測，揚塵每(měi)分鐘采集一(yī)次數據，并實(shi)時上傳至服(fu)務器供後台(tai)程序統計和(hé)分析。揚塵監(jian)測包括PM10和PM2.5兩(liang)個參數，并同(tóng)時實時上傳(chuan)個數據中心(xin)和監控平🐅台(tái)；

報(bào)警及控制系(xi)統：

本噪聲揚塵(chen)監測系統具(jù)有噪聲、揚塵(chén)超标現場輸(shū)出功能，用這(zhè)些超标信号(hao)可以控制警(jǐng)示設備和治(zhì)🔞理設🈲備的控(kòng)制；警示設備(bei)如報警燈、治(zhi)理設備如降(jiang)塵設備霧炮(pao)；

數(shù)據采集、傳輸(shu)、處理系統：

1） 采集(jí)、存儲各種監(jiān)測數據，并按(àn)後台服務器(qì)指令定時向(xiàng)後台服務器(qi)傳輸監測數(shù)據和設備工(gōng)作狀态。

1） 對所收(shōu)取的監測數(shu)據進行判别(bie)、檢查和存儲(chu)；對采集的監(jiān)測數據按照(zhao)統計要求進(jin)行統計分析(xi)處理。

信息監控(kòng)平台

提供基于(yu)Web的管理系統(tong)，在線顯示各(gè)前端污染源(yuan)的實時揚塵(chen)和氣象參數(shù)數據，實現對(dui)實時監測儀(yi)的參數調控(kòng)，實現對曆⛷️史(shǐ)監測數據的(de)統計分析，實(shi)現在線數據(jù)下載、圖像查(chá)詢等功能💃。并(bìng)具有污染物(wu)🌈超标報警功(gōng)能，權限管理(li)功能，可向不(bu)同層⛹🏻‍♀️面的管(guan)理者展示所(suo)需的信息。

客戶(hu)終端：

客戶終端(duān)支持采用智(zhi)能移動平台(tái)（如智能手機(jī)、平闆電腦）、桌(zhuō)面 PC 機、網絡電(dian)視等各種能(neng)接入公網的(de)設備。

一.1.2 功能介紹

其他(tā)：

采(cai)集存儲：具有(yǒu)采集、存儲和(hé)傳輸模塊，用(yòng)于揚塵噪聲(sheng)監測系統的(de)控制、數據記(ji)錄及傳輸；

數據(jù)傳輸：支持移(yí)動公網（中國(guo)移動、中國聯(lián)通）傳輸數據(jù)；

一.1.1 系統特(tè)點

1）系統基于B/S架構，适應(yīng)于多種操作系(xì)統下的使用(yòng)；

2）采用TCP/IP協(xié)議，具有完美(mei)兼容性能；

3）測量參(can)數可選：PM2.5/PM10/TSP

4）支持(chí)第三方(fāng)平台提取數(shu)據（環保平台、建(jiàn)委平台、城管(guǎn)平台）；

5）支持(chi)氣象參數（溫度(du)、濕度、風速、風(fēng)向、大氣壓）擴(kuò)展接入；

6）支(zhī)持AQI(CO、NO2、SO2、03、TVOC)監測，實現環(huan)境全面監控(kong)；

7）支持治理設(shè)備接入(噴淋(lín)、霧炮) ；

8）支持高(gāo)亮(liang)LED屏接入,現場(chǎng)實時查看噪(zào)聲、PM2.5、PM10、氣象等數(shu)據;

一.1 車輛(liàng)出入口(kou)管理系統

一.1.1 需求(qiú)分析

建築(zhù)工地出入口是項目第一道管(guǎn)理線。汽車起重(zhòng)機、材料運(yun)輸車、渣土(tu)車出入時未(wei)清洗上路、無(wú)證黑車入場(chang)清運等突㊙️出(chu)現象👌屢禁不(bu)止，引起場内(nei)安全隐(yin)患、增加材料(liao)管理管(guǎn)理難度、影(ying)響城市道(dào)路清潔和(he)安(ān)全。通過工地(di)出入口車輛(liang)管控能減少(shǎo)甚至杜絕☀️類(lèi)似的♉安全隐(yǐn)患。在工地入(rù)口視頻監控(kong)車輛的出場(chǎng)狀🐆态并☎️自動(dong)采集出入車(chē)輛圖片信息(xi)，輔以全景高(gāo)清監控球機(jī)✊用取證記錄(lù)黑車入場、材料運輸(shu)、渣土車密封清(qīng)洗出差(chà)，實(shí)現車輛的可(ke)視化管理，真(zhēn)正做到出入(ru)記錄、取證(zheng)抓拍。

一.1.2 系統組成

工地出入(ru)口管理系統(tong)由補光抓拍(pai)單元、出入口(kǒu)控制終端🏃、自(zì)動道閘單元(yuan)組成。

圖(tu)14. 工(gōng)地雙車道監(jiān)控抓拍示意(yi)圖

如圖所示，工(gōng)地出入口為(wei)雙車道各向(xiang)通行的标準(zhǔn)場景㊙️，通過設(shè)置車道隔離(lí)區和強制減(jian)速帶規範車(che)輛行駛方向(xiàng)和路線。補光(guāng)抓拍單元負(fù)責過車信息(xi)采集和📞控制(zhi)報警輸出👄，車(chē)輛抓拍數據(ju)🏃‍♂️可直接通過(guò)自帶4G終(zhōng)端上傳至中(zhong)心統一管理(li)；在保證數據(ju)不丢失且💋節(jiē)省帶👈寬流🚶量(liang)的情況下通(tōng)過增設出入(rù)口控制終端(duān)實現視頻錄(lu)像和過車抓(zhua)拍圖片本地(dì)化存儲，中心(xin)可選擇臨時(shi)視頻預覽、回(hui)放和圖片👉上(shang)傳備份。結❗合(hé)車輛GPS動(dòng)态位置駛離(li)工地區域提(tí)示，查看出入(rù)工地的渣土(tǔ)運輸車輛是(shì)否蓬蓋、清洗(xǐ)是否幹淨等(děng)監控信息記(jì)錄，手動保存(cun)♍取證并通🌈過(guo)平台遠程語(yu)音警告提示(shi)。

在(zai)要求對工地(dì)出入口及周(zhōu)界進行全景(jǐng)監控時，必須(xū)安裝❗高🔆清紅(hong)外球機。通過(guo)合理設置視(shi)頻輪巡區域(yu)與✂️告警🐕事件(jiàn)，對車輛目标(biāo)通行信息詳(xiáng)細記錄保存(cun)，确保出入口(kou)抓拍單元等(deng)安防設備設(shè)施的運行安(ān)全，用于防止(zhǐ)無關🔞人員入(ru)場🔞、車輛違規(guī)出行、惡意沖(chòng)卡等事件發(fā)生。

一.1.1 功能介紹

1) 出入(rù)口監控

系統支(zhi)持在本地值(zhí)班室對工地(di)出入口監控(kong)場景實時查(cha)看，也可以通(tong)過遠程平台(tái)或監控中心(xin)上牆即時預(yu)覽和回放。

系統(tǒng)可提供車輛(liàng)經過全過程(cheng)錄像和抓拍(pai)車頭圖(tú)像。星光級抓拍(pāi)一體機具備(bèi)大車車燈強(qiang)光抑制智能(neng)成像和控💘制(zhi)補光功能，能(néng)夠在各種複(fu)雜環境（如雨(yǔ)霧、強👉逆光🙇‍♀️、弱(ruò)光🆚照、強光照(zhào)等）下和夜間(jiān)拍攝出清晰(xī)的圖片；選用(yòng)高清網絡球(qiú)機實現全景(jing)❗監控時，系統(tǒng)可看清車輛(liang)上路時車身(shēn)是否清洗，頂(ding)蓋是否閉合(he)等行為。

2) 車(che)輛捕獲

車輛補(bǔ)光抓拍單元(yuan)對所有過車(chē)進行視頻檢(jian)測并自🐅動抓(zhuā)拍。

系統能捕獲(huo)記錄的車輛(liàng)信息包括通(tōng)行信息和圖(tú)像數💘據兩大(dà)類。車輛(liàng)通行信息有抓(zhuā)拍時間(jiān)、地點、方向、車牌(pai)、防僞碼等；圖像數據包(bāo)含高清抓拍(pāi)的車輛前端(duān)、車牌的圖片(piàn)❄️數據。

3) 車輛(liang)識别

系統可自(zi)動對車輛信息(xī)識别，包(bāo)括車牌号碼(ma)、車牌顔色、車型(xing)車标特征識别。

在實時記錄(lu)通行車輛圖(tú)像的同時，還(hái)具備對符合“GA36-92”（92式牌照(zhao)） 、“GA36-2007”（新号牌标(biao)準） 、“GA36.1-2001”（02式新牌照(zhao)）标準的民用車牌、警(jing)用車牌、軍用(yong)車牌、武警車(che)牌的車牌自(zì)動識别能力(lì)，包括2002式(shi)号牌。

系(xi)統能識别黑(hei)、白、藍、黃、綠五種車牌顔(ya)色；可識别白色(se)、灰色、黑色、紅(hóng)色、紫色、藍色(se)、黃色、綠色、青(qīng)👈色、棕色📐、粉紅(hóng)色11種車(che)身顔色和深(shēn)淺色；能區分(fen)客車、大貨車(che)、轎車、面💋包車(chē)、小貨車、SUV、中型客車等(děng)7種常見(jiàn)車型。

4) 車輛(liàng)布控

系統支持(chi)對黑名單車(che)輛和特殊車(che)輛的布控報(bao)警。通過補光(guang)抓💁拍單元添(tiān)加或者導入(ru)黑名單車輛(liang)、白名單車輛(liàng)（轄區車輛）等(deng)數✊據庫并設(shè)置黑白名單(dān)起🔞效時間段(duan)實現車輛布(bu)控，布控報警(jing)聯👅動方式包(bao)括軟件提示(shì)、聲光報警⛱️或(huo)聯動錄像等(děng)。根據車輛管(guan)控類型分為(wei)以下三種：

Ø 固定(ding)車輛

錄入白名(ming)單的車輛。車(chē)牌識别比對(duì)正确即可進(jin)場，無需任何(hé)操作。

Ø 未知車輛(liàng)

未(wei)知類型的車(chē)輛。需人工确(que)認是否真實(shí)車牌污損，保(bǎo)🐆存車輛抓㊙️拍(pai)記錄。

Ø 布控車輛(liang)

錄(lu)入黑名單的(de)車輛。嫌疑車(chē)輛經過時前(qián)端采集自動(dòng)上傳報警數(shù)據。

結合工地出(chu)入口實際管(guǎn)理需求實行(háng)車輛快速通(tong)🈲行規則，對進(jin)🌏入工地的未(wei)知車輛和布(bu)控車輛（統稱(chēng)♊疑似黑車）智(zhì)能化、透明化(hua)管理，僅上傳(chuán)布防告警信(xin)息并将疑似(sì)黑車圖片👈數(shù)據傳✏️至後台(tai)管理并由人(rén)工審核違法(fǎ)信息。

5) 外設(she)控制

抓拍單元(yuan)和控制終端(duan)均支持控制(zhì)道閘開關，黑(hēi)白名單布控(kong)可聯動道閘(zhá)開關閘，支持(chí)外接報警設(she)備、LED顯示(shì)屏和音頻輸(shu)入輸出等聯(lián)動報警，系統(tong)支持脫機🧡運(yun)行。

6) 本地存(cun)儲與上傳管(guǎn)理

采用出入口(kou)控制終端可(ke)将全天視頻(pín)圖像和所有(you)車輛卡口圖(tu)片進行本地(di)存儲；也可在(zài)補光抓拍單(dan)元插入TF卡實現備用(yong)存儲，用于存(cun)儲抓拍圖片(pian)、違章錄像和(hé)日志。當超出(chū)最大存儲容(róng)量時，自動對(dui)視頻數據和(he)圖片信息進(jìn)行循環覆蓋(gài)。違法數據由(you)中心管理服(fu)務器備份存(cún)儲。

根據實際需(xū)要設置對重(zhong)要圖片信息(xī)主動上傳監(jiān)♈控中心集中(zhōng)備份存儲。支(zhī)持手動配置(zhi)上傳過車數(shu)據類型，中心(xin)收圖可選FTP上傳和布(bu)防上傳。系統(tǒng)支持斷點續(xù)傳功能，可選(xuǎn)曆史數據和(he)最新數據優(you)先上傳策略(luè)将本地SD卡或控制終(zhong)端緩存數據(ju)自動補錄到(dao)中心。

7) 數據(jù)查詢與統計(jì)

根(gen)據不同檢索(suo)條件查詢通(tōng)行信息、報警(jing)信息、場内車(chē)🌂輛、操🏃‍♀️作日志(zhi)、設備狀态等(deng)信息。支持列(liè)表顯示車流(liu)量的統計分(fen)🐕析結果；支持(chí)設備和事件(jian)報警日志記(jì)錄。

8) 報警功(gōng)能

當系統識别(bie)出來的車輛(liàng)車牌不符合(hé)條件時，或者(zhě)㊙️車牌🔞在黑名(míng)單庫時，系統(tong)自動報警，提(tí)示工作人員(yuán)進行檢查，用(yòng)戶可根據實(shi)際需求選擇(zé)不同的報警(jing)聯動方式，如(rú)預覽通道切(qie)換、報警輸出(chu)🏒、軟件提示、LED顯示等。

9) 配置管理

設備(bèi)參數配置可(kě)以實現本地(di)配置，也可以(yǐ)進行遠程配(pei)置。支持遠程(chéng)下載更新或(huo)者外部導入(rù)内部車輛庫(kù)和布💜控車輛(liàng)庫；支持遠程(chéng)進行權限設(she)置或維護管(guan)理。

一.1.2 系統特點

1) 集成(cheng)度高、利舊性(xing)好

補光抓拍單(dān)元采用一體(ti)化設計，集成(cheng)了出入口抓(zhuā)拍攝像🌏機、補(bǔ)光燈、高清鏡(jing)頭、電源适配(pei)器、護罩等設(shè)備，并通過内(nèi)置SD卡實(shí)現數據本地(dì)暫存；抓拍單(dān)元和控制終(zhong)端均支持停(tíng)車管理系統(tǒng)直接道閘控(kòng)制、黑白名單(dan)導入和對比(bi)以及控制報(bào)警輸出；補光(guāng)抓拍單元可(ke)選内置的4G全網(wǎng)通無線傳輸(shu)模塊，無需布(bu)設單獨的網(wǎng)絡傳輸模塊(kuai)🍓。由于🥵各設備(bei)之間有機緊(jǐn)密的集成在(zai)一起，支持單(dan)機系統脫機(jī)運行與聯網(wǎng)傳輸，環境适(shi)應性強，特别(bié)适合于露天出(chu)入口監控應用(yong)場景。

2) 高清(qing)感知、智能提(tí)取

系統采用的(de)出入口抓拍(pai)一體化攝像(xiang)機采用高靈(líng)🌍敏度的成像(xiang)單元，具有清(qīng)晰度高、星光(guang)級低照度、強(qiáng)光抑🏒制等固(gu)有🔅特性。針對(dui)工地出入口(kou)主要監控抓(zhuā)拍大車的應(yīng)用需求，系統(tong)具備智能成(cheng)像控制算法(fa)😄和自動控制(zhi)補光功能，能(neng)夠在各種複(fu)雜✌️環境（如雨(yu)霧、強逆光、弱(ruò)光照、強光照(zhào)等）下和夜間(jian)拍攝出清晰(xi)、有效的圖片(pian)。

系(xì)統支持豐富(fu)的車輛特征(zheng)識别算法，支(zhi)持車牌、車🈲型(xing)、車标、車身🤟顔(ya)色等車輛特(te)征信息自動(dòng)識别，識别精(jīng)度和識别速(su)度位居行業(yè)第一。基于車(che)輛特征分析(xī)提取車輛重(zhong)要信息，有效(xiào)解決了渣土(tu)車等大型車(chē)輛在運營過(guò)程中🐪存在的(de)車牌污損、遮(zhe)擋帶來的📱各(ge)種管理問題(tí)，為管理後台(tai)實現車輛信(xin)息模糊查🈚詢(xún)、事件檢索提(ti)供技術支撐(cheng)，為交通違法(fǎ)信息匹配、事(shi)故取證後破(pò)案提供有力(lì)的依據。

3) 快(kuài)速部署、調試(shi)方便

前端系統(tǒng)結構簡單，整(zhěng)體性強，便于(yú)快速部署安(ān)裝。系🔞統設🐇備(bei)視🐪頻應用均(jun1)采用标準onvif/rtsp流(liú)媒體傳輸協(xié)議，圖片上傳(chuan)管理基于ftp協(xié)議傳輸，通過(guò)網絡直連即(jí)能實現視頻(pin)/圖片數據的(de)采集、存儲和(hé)傳輸，同時也(yě)支持通過标(biāo)準IO接口、串口(kou)等與其它♉擴(kuò)展功能的設(she)備連接控制(zhi)。前端系統預(yu)留了時間校(xiào)準接口、參數(shù)設置接口、運(yun)行情況診斷(duàn)和恢複接口(kou)，可通過後🔞端(duan)平台可對前(qian)端設備工🧑🏽‍🤝‍🧑🏻作(zuò)狀态、使用情(qíng)況提供統一(yi)的管理，網絡(luo)遠程查看、配(pèi)置、升級實現(xian)前端子系統(tong)的運維管理(li)。

出(chu)入口抓拍一(yī)體機支持攝(shè)像機安裝上(shàng)下傾斜角在(zài)15°，左右傾斜角(jiǎo)在30°以内的車(chē)輛有效車牌(pái)識别，車輛檢(jian)測受🛀環境光(guang)和其他非機(jī)動車輛目标(biao)影響較小；補(bu)光抓拍單元(yuán)采用5.2-13mm電(dian)動變焦鏡頭(tóu)，支持軟件自(zi)動調焦，調試更加(jia)方便，場景适應性(xing)更廣。

4) 多業務(wu)融合

系統集成(chéng)了工地出入(ru)口視頻監控(kong)和車輛抓拍(pāi)應用功能并(bìng)👅支💯持視頻和(he)圖像本地化(hua)存儲。中心實(shí)現集中管理(li)🔴，可對系統産(chǎn)生的報警進(jin)行響應處理(li)，支✔️持遠程語(yǔ)音告警提示(shi)與錄像🐉聯動(dong)。

高(gāo)清紅外球機(jī)支持移動偵(zhēn)測、入侵偵測(cè)、視頻遮擋等(deng)事💯件偵測和(he)錄像，當車輛(liang)駛入出入口(kou)球機檢測到(dao)車輛即開始(shi)自動🔆跟蹤㊙️錄(lu)像，對車輛的(de)全貌包括渣(zha)土車是否清(qing)洗上路🧑🏽‍🤝‍🧑🏻，車廂(xiāng)是否密閉嚴(yán)實，是否有超(chao)高超載🈲現象(xiang)等直觀記錄(lu)。車輛通過時(shí)視頻記錄存(cun)儲在前端工(gong)地控制終❗端(duan)；中心通過大(da)屏輪巡預案(an)實時監控，實(shí)時查看工地(dì)車輛出入的(de)視頻子碼⭐流(liú)，如有違章行(hang)為支持後📱台(tái)手動錄像和(he)抓拍保存圖(tu)片；通過後台(tai)臨時🏒調用本(ben)地回放也可(ke)以視頻查證(zheng)相關記錄。工(gōng)地車輛🈚違法(fǎ)相關視頻片(piàn)段由🤩後台人(ren)工審核通過(guò)後按照相關(guān)操作錄入專(zhuan)👅題檔案。

當工程(cheng)車(che)進(jìn)出工地時，出(chū)入口補光抓(zhuā)拍單元自動(dòng)抓拍圖片保(bǎo)存💋記錄通行(hang)車輛重要信(xìn)息，包括車牌(pái)信息，車輛特(te)征，駕駛人員(yuan)以及車輪清(qīng)洗情況。非準(zhǔn)運和證照過(guò)期的車輛進(jin)入工地時通(tong)過與白名單(dān)信息比對不(bú)符自動生成(chéng)疑似黑車入(rù)場報警信息(xi)；污損車牌和(he)故意遮擋車(chē)牌駛出工✉️地(di)時抓拍後無(wú)法識别歸入(rù)未知車牌‼️信(xin)息記錄；未清(qing)洗出場車輛(liàng)同時保存了(le)抓拍圖🌈片和(he)過車錄像。所(suǒ)有過車抓拍(pai)圖片自動上(shang)傳至後台統(tong)一管理，按條(tiao)件檢索查詢(xun)事件記錄并(bìng)人工審核記(jì)錄生成處罰(fa)依據。

一(yī).1 安(an)全帽穿(chuān)戴子系統

一.1.1 需求(qiu)分析

在施(shi)工工地，安全(quán)帽能在多數(shù)施工傷害中(zhong)起到保護作(zuo)用，降👈低傷亡(wáng)風險。然而在(zài)實際過程中(zhōng)，不戴安💞全帽(mào)、臨時脫帽等(deng)違規行🌐為時(shi)有發生，不僅(jin)增加安🌐全員(yuan)的監管難度，還對(dui)工地人員的(de)安全構成威脅(xié)。

從(cong)這張條形圖(tu)我們可以直(zhí)觀地看到，“高(gao)處墜落”、“物體(ti)打擊”是工程(cheng)建築施工八(ba)大傷害排名(ming)的前兩位♊。而(er)如果佩戴了(le)安全帽并且(qie)是質量過關(guān)的✊安全帽的(de)話，工地工人(rén)在高處墜落(luo)、受到物體打(da)擊、建💔築物坍(tān)塌時可以有(you)效📱保護頭部(bù)，最大程度減(jian)小頭部受到(dào)的損傷，提高(gao)存🍓活可能性(xìng)。

然(ran)而，有時(shi)工(gōng)地施工人員(yuan)會圖一時方(fang)便不帶安全(quán)帽、臨時脫下(xià)安全帽等，安(ān)全員無法實(shi)時檢查施工(gong)人員是否佩(pèi)戴安全帽，多(duō)🚶次開展人🌂員(yuán)巡檢無疑又(yòu)增加了人㊙️工(gong)成本。在施工(gōng)現場網絡(luo)不穩定(ding)、工程環境(jìng)經常變化的(de)環境下，保證現場人員(yuán)安全帽佩戴(dai)，保(bao)證現場(chang)人員安全。

一(yī).1.2 系(xì)統設計(jì)

人(ren)員報道(dào)時，管理員錄入(ru)人員信(xìn)息，分配給固(gu)定編号的安(an)全帽，使用(yong)工裝将安全(quan)帽前端編(bian)号錄入系統(tǒng)，關聯綁定人(ren)員。人員考(kao)勤後進入工(gong)地，系統開(kai)始偵聽安(an)全帽報警信(xin)息，默認人員脫帽5min系(xi)統上報(bào)告警給指定人員執行(háng)監管。

安全帽如果檢測到(dào)人員在戴帽(mao)情況下5min未移動(dòng)，提示安全員可能暈倒(dǎo)了；如果人員在戴帽時(shí)遇到大力撞(zhuàng)擊，提示安全員(yuan)及時發(fā)現。

人員(yuán)考勤後，系統無法收到(dào)安全帽消息，提示系統(tǒng)安全帽離線。

系統能(néng)統計安全帽(mao)電量信息，保障電池及時更換。

一(yī).1.3 系(xì)統組成(cheng)

前(qian)端帶有标準卡口的(de)安全帽上(shàng)，安(an)裝智能(néng)前端插件。通過LoRa傳輸至中心網關。每個(ge)網關能(neng)管理1000個前(qian)端，在空曠(kuàng)環境下，每個(gè)網關覆蓋距離(li)1KM。如(ru)地下三(san)層停車場或者(zhe)其他較(jiào)封閉的環境(jìng)，增(zēng)加部署小型(xíng)室内網關(guan)。

圖(tú)15. 安(ān)全帽前(qián)端網絡部(bù)署圖

一.1.1 功能介紹

1) 安(ān)全防脫帽：

保障(zhàng)安全帽100%佩戴

圖(tu)16. 人(ren)員安全(quán)管理效果示(shì)意圖（demo）

當施工(gōng)現場有工人(rén)未佩戴或脫(tuō)下安全帽（默(mo)認10分鐘(zhong)），系統就會自(zì)動發出告警(jing)信号，安全員(yuán)便可通過💁監(jian)控系統視頻(pin)複核或者現(xian)場複核的方(fāng)式，發現并及(jí)時整改，可以(yi)說及時雨宋(song)江都沒這麼(me)及時了。此外，系統後台(tái)還會根據日(ri)常收集的大(da)數據資料，生(sheng)成相關的👅統(tong)計🐪報表，以備(bèi)重點專項整(zheng)頓。

1) 人員安(ān)全監測：

保障安(ān)全事故及時(shi)救援

海康安全(quán)帽的監測下(xià)，一旦有工人(rén)被撞擊造成(cheng)身體⛱️傷💛害，或(huo)🔴者暈倒而無(wu)法呼救，智能(neng)安全帽會将(jiāng)異常信号發(fā)送到後台并(bing)告警，通過視(shi)頻複核或現(xiàn)場複核，如确(què)認有人員暈(yun)倒或者發生(sheng)撞擊事故，可(kě)及時救援！ 

一(yī).1.1 系(xì)統特點(diǎn)

檢(jian)出可靠性：使(shi)用前端傳感器+脫帽算法優(you)化，實現無論(lun)在何時何地都能檢測(cè)安全帽是否(fou)佩(pèi)戴；

檢出及時性：LoRa傳輸(shū)方式穿透力(li)強，在非密(mi)封少于三層(ceng)水泥闆的情(qíng)況下，以短信通(tōng)知等形(xíng)式及時告警通(tōng)知相關(guan)人員；

一.1 車輛(liang)安全行(hang)駛系統

一.1.1 需求(qiu)分析

工地(dì)中外來車輛事故難(nán)追責，在追(zhuī)究事故責任(rèn)的同時通過(guo)技防手段對(duì)安全事故🌏及(jí)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻時預警🏃🏻‍♂️顯得(de)尤為必要。通過(guo)車載信息采(cai)集系統監管(guǎn)駕駛員行為(wéi)、車輛工作狀(zhuang)态，實現對運(yùn)輸管理的渣(zha)土車輛目标(biao)及其事件的(de)🆚全面感知。發(fa)現問題、及時(shi)預警、聯動處(chù)置，實現🤟對渣(zha)土車潛在危(wei)險可以更快速(su)地發現、更精(jing)準地排查。

工程車自重慣(guan)性大，工地行駛(shǐ)條件差，而且如(ru)果在夜間連續工(gong)作極易疲勞(láo)駕駛，由此帶(dài)來嚴重的行(háng)車安全問題(tí)。因此當出現(xian)超速超行駛(shǐ)範(fàn)圍等有安全隐患(huan)時(shi)，車載系統或(huò)管理後台及(ji)時告警提示(shì)。

大(dà)型車部分事(shi)故源于大型(xing)車輛右轉彎(wān)内輪差所導(dao)‼️緻💔的右側盲(máng)區問題。通過(guo)在車輛右外(wai)側安裝超廣(guǎng)角的魚眼攝(she)像機實現⛹🏻‍♀️右(yòu)拐彎時的盲(máng)區監控。車✨輛(liang)在右轉彎時(shi)駕駛員通過(guo)信息顯示屏(ping)全面了解車(che)輛右側實時(shi)狀況，盡可能(néng)減少在車輛(liang)右轉時事故(gu)發生的概率(lü)。

一.1.2 系統設(she)計

視頻監控系(xì)統的主要負(fù)責采集車内(nèi)外的視頻信(xin)息，通過自身(shēn)🤞航空頭接口(kou)的線纜及延(yan)長線将圖像(xiàng)💜傳至車載主(zhǔ)機錄像存儲(chu)。為了保證車(che)輛行車安全(quan)以及駕駛員(yuan)和行人的安(an)全，攝像機的(de)部署位置需(xū)要以保障駕(jià)駛室内及車(che)輛外側無盲(máng)區為前提，通(tōng)常車廂内部(bu)🈲和轉向、倒車(che)區域為作為(wei)重點監控區(qu)🔆域；同時安裝(zhuang)位🔞置的選擇(zé)，需要考慮到(dao)布線的便利(lì)性和隐蔽性(xìng)，避免影響車(che)輛的正常運(yun)行。車前和車(chē)頂監控點位(wèi)記錄運輸過(guo)程各種違規(gui)駕駛行為；右(you)側和車尾監(jiān)控區域引導(dǎo)駕駛車輛安(ān)全行駛；車内(nei)監控點位對(duì)駕駛🌐室區域(yù)全面監控。

車前(qian)端攝像機由(you)于各種車輛(liang)的車型大小(xiǎo)、車内外的😘構(gòu)造等都差别(bié)很大，因此選(xuan)用攝像機的(de)數量和🌏安裝(zhuāng)的位置方⭐式(shì)就🔴必須充分(fèn)考慮車輛的(de)實際情況進(jìn)行設計，一輛(liàng)渣土車要求(qiú)安裝1-3個攝(she)像頭，根據現(xiàn)場情況及客(kè)戶需求可做(zuò)删減。

Ø 車頭(tou)攝像機

前方路(lù)況攝像機——安(ān)裝于駕駛座(zuo)前方的車内(nei)頂闆，鏡頭對(dui)着前方路面(mian)，拍攝正前方(fang)路況、行車标(biāo)志信息、紅綠(lǜ)燈等，可記錄(lu)車輛行駛狀(zhuàng)🏃況、前方車輛(liàng)的行駛狀況(kuàng)。

Ø 右側攝像(xiàng)機

右側攝像機(jī)——裝在右側後(hòu)視鏡下方或(huo)側面，主要監(jiān)控和記錄整(zhěng)個車身☂️右側(cè)外圍區域的(de)情況，避免右(yòu)拐彎盲區所(suǒ)造成安全隐(yin)患問題。

Ø 車(chē)尾攝像機

車尾(wei)攝像機：主要(yào)是監控和記(jì)錄車輛尾部(bu)情況，倒車監(jian)控時需👄要兼(jian)顧整個車尾(wěi)，要求防水，具(ju)備大視角。

圖17. 車載攝像(xiang)機點位安裝(zhuang)示意圖

一.1.1 系統(tǒng)組成

車載(zai)視頻監控系(xì)統采用了嵌(qian)入式linux系(xì)統架構，基于(yu)H.264等音視(shi)頻編解碼技(ji)術、GPS全球(qiú)定位技術、3G/4G無線通訊(xun)技術等對各(gè)類渣土車進(jìn)行全程監控(kòng)。系統可進行(háng)音視頻同步(bu)錄像、定位跟(gen)蹤、無線音視(shi)頻實時傳輸(shu)、事件報警，同(tóng)時⁉️主機上預(yù)留多種接口(kou)，可🌈以與信息(xī)顯示♉屏、攝像(xiàng)機、拾音器等(děng)車載設備連(lian)接。

圖18. 車載(zai)視頻監控系(xì)統

如圖所示，車(che)載視頻監控(kòng)系統采用模(mó)塊化設計架(jià)構，由模🚶‍♀️拟攝(she)❤️像機、車載主(zhu)機、信息顯示(shì)屏以及報警(jǐng)、遠程語音等(deng)配件組♋成。其(qí)⭐中，車載主機(ji)内置了GPS通信模塊和(hé)3G/4G網絡終(zhong)端。除車載攝(shè)像頭分别部(bù)署在車輛内(nei)外指🐆定位置(zhi)，其他🐅設備安(ān)裝在渣土車(chē)輛駕駛室前(qian)面闆處。部分(fen)車載主機内(nèi)置了北鬥定(dìng)位系統并支(zhī)持擴展定制(zhì) CAN總線、揚(yáng)聲器及IO采集接口，根(gēn)據實際需要(yao)選配車載主(zhǔ)機。

一.1.1 功能介紹

1) 行車(chē)記錄

記(jì)錄渣土車行駛全過程(chéng)的視頻圖像(xiàng)和聲音，可為(wei)交通事(shi)故提供(gong)證據，行車過程(chéng)中邊行駛錄像，時間(jiān)、速度、所在位(wei)置都記錄在(zài)錄像裡，視頻(pin)資料🌏不可以(yi)裁剪，具有防篡(cuan)改功能。同時(shí)也記錄駕駛(shi)人的工作情(qing)況。支持定時(shi)、報警、移動偵(zhen)測和動測錄(lù)像觸發模式(shì)，自動監測記(ji)錄非🌍運營時(shi)間段車輛狀(zhuang)況。

2) 超速報(bào)警

當車速超過(guò)超速報警設(she)置值一定時(shi)間後，發出報(bao)警提醒駕駛(shi)員減速，以免(mian)發生事故。同(tong)時當車速超(chao)過超速報♉警(jǐng)設置值一定(dìng)時間後，将本(ben)地記錄超速(su)信息，包括超(chāo)速時刻、持續(xù)時間❤️、最大車(che)速等數據。

3) 衛星定位

設備(bei)中帶有多模(mó)定位系統，能(neng)夠定位到當(dang)前的經緯度(dù)、速✂️度等數據(ju)信息通過網(wǎng)絡實時上報(bao)中心平♻️台，同(tong)時将定位數(shu)據存儲👣在終(zhōng)端。

車輛在支持(chi)停車監控時(shí)向後台發送(sòng)實時車輛位(wèi)置，用于失蹤(zōng)車輛或事故(gu)車輛定位追(zhuī)蹤。

4) 信息采(cǎi)集和發送

系統(tong)支持采集多(duō)種信息方式(shì)，包括采集行(hang)車信息、報警(jing)信息，能夠實(shi)現視頻圖像(xiàng)信息和音頻(pín)信息的🛀🏻采集(ji)、壓縮♊、存儲和(he)上傳。

1) 報警(jing)功能

設備帶有(yǒu)多種報警與(yu)狀态指示，支(zhi)持視頻遮擋(dǎng)、視頻丢失🤩、信(xìn)🔱号☂️異常等檢(jiǎn)測以及車輛(liàng)異常加減速(sù)、側翻等緊急(jí)事件☂️報警。設備(bei)異常報警類(lèi)型包括硬盤(pan)滿、硬盤錯誤(wu)、網絡斷開、IP沖(chong)突、非法訪問(wèn)、視頻信号異(yi)常、輸入/輸出(chu)視頻制式不(bu)匹配及錄像(xiàng)異常。系統車載(zai)主機支持輸(shū)出音頻信息(xi)和報警信息(xī)。

報(bào)警(Alarm)器作為車(chē)載監控系統(tong)可選設備，可(ke)以在緊急情(qíng)況下🥰通過一(yi)✉️鍵㊙️報警按鈕(niu)将報警信号(hào)傳回至車載(zai)主機觸發報(bào)警，報警信息(xī)聯網上傳至(zhi)管理平台。

2) 語音對講

通過(guo)車載對講單(dan)元實現與中(zhōng)心的語音交(jiao)互的功🔱能。平(píng)台能夠通過(guo)車載主機打(dǎ)通車載語音(yin)通道，語音對(dui)講或廣播向(xiang)駕駛員提供(gòng)告(gao)警信息、出行(háng)信息、緊急事(shì)件等；渣土車輛在(zài)右轉彎時通(tong)過檢測右轉(zhuan)彎信号，除了(le)自動切換顯(xiǎn)示屏顯示右(you)轉盲區監控(kòng)區域情況，可(ke)前端設置自(zi)動語音提示(shi)☂️注意避讓其(qí)他行人、車輛(liang)。

一.1.1 系統特(te)點

1) 高清采(cai)集、盲區監控(kong)

系(xi)統選用的車(chē)載攝像機和(he)車載控制主(zhu)機達到了💁行(háng)業領🏃先水平(ping)，可選配WD1格式CVBS信(xin)号和720P TVI信(xìn)号兩種視頻(pín)采集、存儲設(shè)備。

車前路況監(jian)控、駕駛室監(jiān)控、車頂後視(shì)監控均選用(yong)了具❤️備模拟(nǐ)👄高清攝像機(ji)，并采取115°超廣角鏡頭(tóu)設計使監控(kòng)角度更廣；為(wéi)監控和記錄(lù)整個💔車身右(yòu)🍓側外圍區域(yu)情況，定制了(le)視角達到196°的魚眼攝(she)像機實現右(you)轉彎的盲區(qū)監控，有效的(de)避免了由于(yú)大型車輛右(yòu)轉彎時存在(zài)的内輪差問(wen)題可能導緻(zhi)的交通意外(wai)。車載攝像機(jī)均内置選用(yong)新㊙️一代點陣(zhen)LED燈，自主(zhǔ)專利EXIR紅(hong)外技術比普(pu)通∮5的紅(hóng)外燈壽命更(geng)長，940nm無紅(hong)爆紅外燈設(shè)計，具有15米-20米夜(ye)視距離。右側(ce)、車頂和車尾(wěi)倒車監控等(deng)室外專用攝(she)💋像機均❓具備(bèi)IP68級防水(shuǐ)、防塵設計，防(fang)爆、防破壞設(shè)計符合特種(zhong)車運輸安全(quán)管理規範，電(dian)子元件具備(bèi)自動保護功(gong)能，如斷電保(bao)護、低壓、過壓(yā)㊙️保護等功能(neng)，提高設備的(de)穩定性。

圖19. 車輛右側攝(she)像機白天和(hé)夜間監控效(xiào)果

其中，信息顯(xian)示屏自動采(cai)集轉向信号(hao)和倒車信号(hao)💘，支持監控🔅畫(hua)面自動切換(huan)右轉彎、倒車(chē)和正常行車(che)視頻監控顯(xian)示。效果如下(xià)：

圖(tú)20.信息顯示屏(píng)顯示右轉監(jian)控狀态

1) 專(zhuān)業級存儲保(bǎo)護

車載主機作(zuò)為車載視頻(pín)監控系統的(de)核心設備，對(dui)行⛱️車🥵數✍️據存(cún)儲和傳輸功(gong)能要求較高(gāo)。車載主機存(cún)儲模塊采用(yong)先進的硬盤(pán)防震、防塵、散(sàn)熱專利技術(shu)🐉，特别适🚶用于(yu)高速運動、劇(ju)烈震動、電源(yuán)不穩定、信号(hao)幹擾嚴重、多(duō)塵等惡劣的(de)車載💃🏻移動環(huan)境。本方案中(zhong)⭐針對存儲關(guān)鍵的車載主(zhǔ)機及其硬盤(pan)提出了性能(néng)良好且獨特(te)😄的減震方案(an)。車載主機采(cai)取了硬件減(jiǎn)振技術，其主(zhǔ)要由能應對(duì)強振動的減(jiǎn)振鋼絲和能(néng)應對弱振的(de)航空氣囊等(deng)組成，再結合(hé)電子減振和(hé)算法減振技(ji)術，以硬軟相(xiang)結合創新性(xìng)的設計來确(que)保硬盤始終(zhōng)處于良好的(de)工作狀态，以(yǐ)保障數據完(wán)整寫入和硬(ying)💋盤長久穩定(ding)運行，其抗震(zhèn)性能符合《道(dao)路車輛.電氣和電子(zi)設備的環境(jìng)條件和試驗(yàn)》（ISO16750）标準要(yao)求。

車載紫盤作(zuo)為我司和西(xi)部數據合作(zuo)推出的專門(men)面向🍉視頻監(jian)控應用産品(pǐn)，融合了HDD硬盤和SSD固态盤的特(tè)點，具有高容(róng)量、低成本、高(gāo)性價比的特(te)點♈。該硬盤能(neng)在嚴苛使用(yòng)環境如溫度(du)、振動、沖擊等(děng)情況下的完(wan)整記錄數據(jù)的能力，具有(you)耐高低溫、抗(kang)振抗沖🐉擊和(he)數據雙備份(fen)的産品優勢(shi)。車載主機采(cǎi)用了專利‼️化(huà)抗震設計，可(ke)選搭配UPS模塊和災備(bei)防火單元，保(bǎo)障了重要視(shi)頻的存儲穩(wěn)定可🏃靠☀️性。

2) 斷電保護機(jī)制

渣土車輛在(zai)行駛過程中(zhong)，可能會因為(wéi)車輛故障、交(jiao)通事❓故等♉特(te)殊事件而導(dao)緻汽車電瓶(píng)不能向外供(gòng)電，使車内所(suo)有電子設備(bei)在瞬間失去(qu)工作電源。對(duì)車載主機來(lai)說，如果沒有(yǒu)相應的斷電(dian)保護機制，用(yong)于記錄數據(ju)的硬盤在高(gao)速運轉情況(kuang)下突然停止(zhi)🈲工作，極易出(chū)現數據丢失(shi)甚至是磁盤(pan)損壞。

本方案針(zhen)對車載視頻(pin)監控系統專(zhuan)門設計了異(yi)常掉電時關(guān)鍵🌂數據熱備(bei)份的保護機(jī)制。車載系統(tong)在突然掉電(dian)的瞬間，車載(zai)主機可啟用(yong)内置超級電(dian)容😘，在車輛意(yi)外斷電時可(kě)以持續給設(she)備💋供電一段(duàn)時間并迅速(sù)自動進入正(zhèng)常關機流程(chéng)，确保整個設(shè)備安全關機(ji)，避免磁盤丢(diū)失數據或損(sǔn)壞，延長硬盤(pan)壽❌命并保證(zhèng)錄像的完整(zhěng)性。

3) 停車監(jian)控

車載主機具(jù)有點火啟動(dong)/延時關(guān)機和24小(xiǎo)時定時開關(guan)功能。車(che)載主機在(zài)汽車點火啟(qǐ)動時開機進入(ru)工作狀态(tai)，汽車熄(xī)火後按照用(yòng)戶設定的延(yan)時關機時間(jiān)進行延時關(guan)💚機，車輛熄火後(hòu)可設置延時(shi)0分鐘~6小時後關(guān)機；車載主機(ji)也可以按照(zhào)設定的時間(jiān)自動開機工(gōng)作和關機停(ting)止工作，與汽(qì)車運行狀态(tai)無關。車載主(zhǔ)機兩種工作(zuò)方式在啟動(dòng)控制的操作(zuò)界面中設置(zhì)。

由(yóu)于延時關機(jī)和定時開關(guān)機接線方式(shì)均連接汽🧑🏾‍🤝‍🧑🏼車(che)車🎯内供㊙️電總(zong)電源。如果跳(tiao)過車内常電(dian)源總開關長(zhang)期💯停車監控(kòng)會存在電平(ping)低壓、欠壓的(de)情況，緻使🔞車(che)輛下㊙️次點火(huo)無法啟動。該(gai)功能需謹慎(shen)使用，設置5-15分鐘的停(tíng)車監控時長(zhǎng)即可滿足大(da)部分需求；在(zai)長時間錄像(xiang)🛀時需加裝車(che)載UPS後備(bei)電源模塊，實(shí)現車輛異常(cháng)掉電和總電(dian)源欠壓時錄(lù)像的持續性(xing)、完整性。

4) 遠(yuan)程語音喊話(huà)

車(chē)載語音對講(jiang)單元一般固(gu)定安裝在距(jù)離駕駛員較(jiao)近的位置并(bing)确保内置的(de)MIC開口朝向語(yǔ)音源，直連車(che)載主機取電(dian)并實現雙向(xiang)、雙工語音對(dui)講。由中心平(píng)台統一管理(li)控制開啟語(yǔ)音對講功能(neng)和群組權限(xian)；車載主機支(zhī)持預設超速(sù)值，超速時将(jiang)自動提醒☎️駕(jià)駛員限速。中(zhōng)心管理平台(tai)🌈可以通過語(yu)音對講單元(yuán)實現遠程喊(han)話⭕、語音播報(bào)等提示。車載(zai)主機支持檢(jian)測視頻報警(jing)和IO報警信号(hào)并觸發報警(jing)關聯輸出設(shè)備或聲音告(gào)警提示。