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建築(zhu)行業是我國(guo)國民經濟的(de)重要物質生(shēng)産部門和支(zhī)柱産業🎯之一(yi),在改善(shan)居住條件、完(wan)善基礎設施(shi)、吸納勞動力(lì)就業、推動經(jīng)濟增長等方(fang)面發揮着重(zhòng)要作用。與此(ci)同時，建築業(ye)也是一個安(ān)全事故多發(fā)的高危行業(yè)。近年來，在國(guó)家、各級地方(fang)政府主管部(bu)門和行業主(zhu)體的高度關(guan)注和共同努(nǔ)力下，建築施(shī)工安全生産(chǎn)事故逐年下(xia)降，質量水平(píng)大幅🔱提升，但(dan)不可否認，形(xing)勢依然較為(wei)嚴峻，尤其是(shi)随着我國城(cheng)市化進程的(de)不斷🛀🏻推進，建(jiàn)設工程規㊙️模(mó)也将繼續擴(kuò)大，建築施工(gong)質量安🔴全仍(réng)不可掉以輕(qing)心。如何加強(qiang)施工現場安(ān)全管理、降低(di)事故發生頻(pin)率、杜絕各種(zhong)違規操作和(hé)不文明施工(gōng)、提高建築⭐工(gong)程質量，仍将(jiāng)是擺在各級(jí)政府部門、業(ye)界人士和廣(guang)大學者✂️面前(qián)的一項重要(yào)研究課題。
住建(jiàn)部2003年112003－2008年(nian)全國建築業(yè)信息化發展(zhan)規劃綱要》中(zhong)指出建築業(yè)企業的信息(xī)化要重點發(fa)展基于互聯(lian)網的協同建(jiàn)造應用系統(tǒng)和建築企業(ye)信息化的關(guan)鍵技術，推動(dòng)标準化建設(shè)，提高建築業(yè)主管部門的(de)管理、決策和(he)服務水平，實(shi)現建築業信(xin)息化建設跨(kua)越式發展。
2014年，國(guó)家住房和城(chéng)鄉建設部更(gèng)是提出了加(jiā)快推進市場(chǎng)監管一體化(hua)平台建設的(de) 布署，推進了(le)全國各⭕省市(shì)建築信息☁️監(jiān)管一體化平(ping)台建設的進(jìn)程。真正實現(xian)“數據一個😄庫(ku)、監管一張網(wang)🤟、管理一🛀🏻條線(xiàn)”
2015年(nian)11月《全國(guó)安全生産監(jian)督監察系統(tǒng)推進安全生(shēng)産監督檢查(chá)随即抽查工(gong)作實施方案(an)》，強調建築行(háng)業安全監📐管(guǎn)系統建設的(de)♻️全面📐覆蓋工(gong)作給出指導(dǎo)意見。
指出，要督促(cu)建築施工企(qǐ)業加大安全(quan)生産投入，嚴(yán)格各項安全(quan)标準和要求(qiu)，進一步加強(qiang)和規範企業(ye)安全生産管(guan)理🙇♀️工作，推進(jin)企業全員、全(quan)方位、全過程(chéng)的安全管理(lǐ)。
随(suí)着我國城市(shi)化的快速發(fa)展，政府越來(lai)越重視民♻️生(shēng)，對建設工💋程(chéng)的質量、安全(quan)、文明施工的(de)監管提出了(le)更高的🌈要求(qiu)。近年㊙️來各級(jí)政府紛紛發(fa)文要求進👈一(yī)步加強建築(zhu)施工領域企(qǐ)業安全生産(chǎn)工作，根據國(guo)務院《關于進(jin)一步加強企(qǐ)業安全生産(chǎn)工作的通知(zhī)》、浙江省住❓建(jian)廳《關于進一(yī)步加強建㊙️築(zhu)施工領域企(qǐ)業安全生産(chan)工作的實施(shī)意見》、杭州市(shi)政府🥰《關于杭(hang)州市建設工(gong)程質量和安(an)全生産監督(dū)管理體制✔️改(gǎi)♉革的若幹意(yi)見》等文件精(jīng)神,工地新安(an)裝塔吊監控(kong)、新開工項目(mu)應安裝施工(gōng)現場在✨線監(jian)控系統、完善(shàn)安全生産動(dòng)态監控及預(yu)警預報💰體系(xì)等是📞其中重(zhòng)點。
具體分析來(lai)看，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
二是較大(dà)及以上事故(gù)仍然較多。
三是(shì)建築市場的(de)監管不到位(wei)。法律法規制(zhì)度建設相對(dui)比較多，執法(fǎ)監督檢查相(xiang)對比較少；企(qǐ)業資質和個(ge)人資格審批(pi)管理相對比(bǐ)較多，審批後(hòu)的後續管理(li)、企業和執🤟業(yè)人員的動态(tài)管理相對比(bi)較少。
四是安全(quán)監管和防範(fan)手段相對落(luò)後。全國建築(zhu)施工企業信(xin)📱息化水平仍(réng)較低，
政(zheng)府的監管服務能力(lì)，更好的企業提供服(fu)務。
通過工(gong)地管理(lǐ)可視化系統，進(jin)一步落實企(qǐ)業安全監管(guǎn)責任，提高企(qi)業對工程現(xian)㊙️場的遠程管(guan)理水平，加快(kuai)企業對工程(chéng)現場安全隐(yin)患✔️處理的速(sù)度。圍繞安全(quán)監管制度為(wei)核心，以物聯(lian)網技術♍為技(jì)術手段，将科(kē)技技術力量(liàng)與安全監管(guan)制度緊密集(jí)合，成立綜合(hé)性省-地(di)市級應急管(guan)理機構，實現(xian)體制創新，能(neng)夠統一處置(zhi)生産安全領(ling)域的各類事(shi)件。
職能部門的業務需(xu)求：
2) ，保障農民(mín)工工資發放(fàng)到位
3) 企業的各個系(xì)統數據信息(xi)，在大平台統(tǒng)一呈現，實現(xian)系統提升🤟，提(tí)高職能部門(men)辦公效率；
4) 能夠查看安(ān)檢記錄、安檢(jian)任務分配等(deng)操作；GIS數字地(di)圖實時顯示(shì)在建工程方(fāng)位、在建工程(cheng)的詳細信息(xī)；
5) 用于整合(he)各檢測機構(gou)産生的各類(lei)檢測數據格(ge)式，上報❗到中(zhong)心，對重要檢(jiǎn)測項目的檢(jian)測數據，進行(háng)實時的🈚監控(kòng)。
6) 實現無紙化(huà)辦公，監督(dū)和(he)管理過程中(zhong)，手(shou)工紙質與計(jì)算機信息錄(lu)入并行。完成(chéng)監督工作後(hòu)，監督🛀🏻員需要(yao)将紙質監督(dū)報告掃描後(hòu)以文件形式(shì)上傳到💛系統(tǒng)，作為歸檔。
7) 實現中心與各(gè)總站、分站以往(wǎng)建設的獨立系統(tǒng)的統一融合，統一(yī)項目建築(zhù)設備管理指(zhǐ)标等
1)
2) 通過視頻監(jiān)控系統及時(shi)工地現場施(shi)工實時情況(kuang)，施工和，
3)
5)
6) 将施工實(shí)況展現于客(ke)戶面前，向客(kè)戶展現工地(di)的建設♊規劃(hua)和進度，達到(dào)一個宣傳效(xiào)果，也使得銷(xiāo)售計劃💃🏻能夠(gòu)合理制定；
6) 實現勞務實名(ming)制管理，同事(shi)對(dui)出入工地的(de)人員進行統(tong)計和權限控(kong)制；
8) 防範外(wài)來人員的翻(fan)牆入侵、越界(jiè)出逃，非法入(rù)侵危險💘區及(ji)倉庫等場所(suo)，保證工地的(de)财産和人身(shēn)安全。
與此同時(shí)，企業對工地(dì)監管平台有(you)着自己的顧(gu)慮和🔅想法。
1) 安全生産監(jiān)控設備資金(jīn)投入，應不能(néng)給企業造成(cheng)太大的負👄擔(dan)；
2)
3) 應(ying)考慮新系統(tǒng)與企業現有(yǒu)系統的融合(he)問題，同時數(shù)據通過公網(wang)輸出，要考慮(lü)信息安全問(wen)題。
4)
1) 監管平台實(shí)現企業工地的大(da)平台；
可完成(chéng)政(zhèng)府系統(tǒng)的(de)對接以實現(xiàn)數據同步。
3) 工地現(xian)場的實時監控(kong)、數(shu)據應急(jí)指(zhǐ)揮等功能。
4) 通(tōng)過在各企業(yè)主推實名制(zhi)考勤機的考(kao)勤方式，對各(gè)建築工地的(de)人員狀況進(jin)行管理。
6) 通過環境量(liang)檢測監督管理(lǐ)工(gōng)地環境。
第二章 系統總體(ti)思路
可(ke)視化系統為政府、企業(yè)、現場工程管(guan)理，
Ø 企業主體(tǐ)，總體規劃，分(fèn)步實施；
Ø 海康進(jin)行
政府(fǔ)推進和出台(tai)相應管理制(zhì)度；
Ø 企業與施工(gong)現場按照技(jì)術标準、管理(li)制度實施。
Ø 《智能建築(zhu)設計标準》
Ø JGJ/T16-2008
Ø GB/T50311-2007
Ø 《建(jiàn)築與建築群(qún)綜合布線系(xì)統工程驗收(shou)規範》GB/T50312-2007
Ø GB50395-2007
《安全(quán)防範工程技(jì)術規範》GB50395-2007
Ø 《安(an)全防範工程(chéng)程序與要求(qiú)》 GA/T75-94）
《安全防(fáng)範系統驗收(shou)規則》 （GA308-2001
Ø （GA/T74-2000
Ø (GB50198-94)
Ø 《視頻(pín)安防系統技(ji)術要求》 （GB/T367-2001）
Ø （GBJ115-87）
Ø （DB33/T334-2001）
Ø （）
Ø （）
Ø 低壓成套開(kai)關設備制造(zào)規範 （GB7251-87
Ø 低壓電(diàn)氣外殼防護(hu)等級标準 （GB4912.2-85）
Ø （GB12602-90）
Ø 起重(zhong)機設計規範(fan) （GB3811-2005）
Ø () （ GB5031-2008）
Ø 塔式起重機(jī)安全規程（安(ān)全裝置規定(ding)部分）GB5144-2006）
Ø 《杭(háng)州市建設工(gōng)程塔式起重(zhong)機安全監控(kong)管理系統技(ji)術規✌️定》
Ø 《杭州市建設
《杭州(zhōu)市建設工程(cheng)物聯網管理(lǐ)應用平台工(gong)程可視化管(guan)理系統👅技術(shù)标準》
對于工地(dì)綜合安防管理(lǐ)系(xi)統的建設，絕(jué)不應該是對(duì)各個子系統(tǒng)進行簡單堆(duī)⛹🏻♀️砌，而是在滿(man)足各子系統(tong)功能的基礎(chǔ)上，尋求内💃🏻部(bù)各子系統之(zhī)間、與外部其(qi)它智能化系(xì)統之間的完(wan)美結⭐合。系統(tong)主要依托于(yú)綜合安防管理(lǐ)通過綜(zong)合管理平台(tái)建設後實現統一(yī)數據庫、統一(yi)管(guǎn)理統一授權、統一(yī)權限卡、統一安防(fáng)管(guǎn)理業務流程(chéng)等，時考慮将各安防(fang)系統資源作(zuò)為信息化基(ji)礎數據，滿足(zú)部分
Ø 實名(míng)制考勤系統
Ø 監(jian)測系統
周界報警(jing)系統（産品功能具(ju)備，方案
平台(tai)是典型的SaaS（軟(ruǎn)件即服務）應(ying)用軟件平台(tai)，通過Internet提供軟(ruǎn)件，将應用軟(ruan)件統一部署(shǔ)在平台上，根(gēn)據實際需求(qiú)，通過互聯網(wǎng)定購所需的(de)應用軟件服(fu)務，并通過互(hu)聯網獲得雲平(píng)台
第三章 系統(tong)總體設計
“智慧工地(di)平台”是以現(xian)場實際施工(gong)及管理經驗(yàn)為依托，針對(dui)工地現場痛(tòng)點，組織研發(fā)攻關出能夠(gòu)在工地落地(dì)實施的模塊(kuai)化、一體化綜(zōng)合管理平台(tái)。為施工單位(wèi)、租賃企業、設(she)備生産廠家(jiā)、建設部門提(ti)供了完整的(de)智能管理和(he)服務。
安全質(zhì)量管理平台(tái)。
按(an)照權限設置(zhì)，分級管理的(de)原則，企業、工(gong)程項目(mù)部、監理部門、政(zheng)府監管(guan)部門等共享資(zi)源，可以查看(kan)自己權限範(fan)圍内的信息(xī)。
針(zhen)對海量數據(jù)，系統采用雲(yún)計算的核心(xin)思想，将(jiāng)大量用網絡(luò)連接的計算(suan)和調度，構成(cheng)一個計算資(zi)源池向用戶(hu)按需服務。
圖2.系(xi)統拓撲(pu)圖
2所(suǒ)示。将移動執法(fa)終端、施工升(shēng)降機、塔式起(qǐ)重機作業産(chǎn)生的動态情(qing)況、工地周圍(wei)的視頻數據(jù)、混凝土攪拌(ban)車超⚽載超速(sù)、信息及時(shi)上傳給綜合(he)管理平台。綜(zōng)合管理平台(tái)對各♊子系統(tong)進☔行融合，進(jìn)行報警聯動(dòng)等處理。各級(jí)管理部門可(ke)以及時準确(què)了解工地現(xiàn)場的狀況，将(jiang)有效提高項(xiàng)目管理和現(xian)場管理的效(xiao)率。
系統(tong)功能實名制(zhì)考勤、人員、塔(tǎ)吊安全監控(kòng)、環境監測、車輛管理(lǐ)
系統業務分為中心(xīn)管(guǎn)理、視頻聯網、人員(yuán)環境管理、起重機械(xie)管理、車輛管理(lǐ)。
每個(gè)業(ye)務對應一個(ge)或者多個視頻聯網(wǎng)包含和移動執法。考勤子系統(tǒng)和人員安全(quán)子系統（安全帽(mào)）起重機械(xiè)塔吊安全(quan)子系統和升(shēng)降機管理子系統(tong)。車輛管理分為(wei)車輛出入口管(guǎn)理和車輛(liàng)安全行駛管(guǎn)理子系統。環境管理(li)是(shì)環(huan)境監測子系統(tǒng)。
工地現場施(shī)工安全監督(dū)子系統是工(gong)企業對項目(mu)工地現場施(shi)工安全管理(li)和質量管理(li)的物聯網項(xiang)目工地監管(guǎn)系統；系統主(zhu)要圍繞工地(di)施工安全質(zhì)量的管理，通(tong)過關聯工地(dì)可視化系統(tǒng)，結合施工企(qi)🈲業工地現♈場(chang)安全隐患排(pái)查處理方法(fa)。抓⭐拍視頻違(wei)章信息，通過(guo)系統下發整(zhěng)改命令給施(shī)工工地，施工(gong)現(xiàn)場及時進行整(zheng)改并反饋給(gěi)監督人員，從(cóng)而實現監督(dū)🆚的閉環管🏃理(li)，也為政府和(he)施工企業對(dui)工地安全質(zhì)💚量監控管理(lǐ)處置提供科(kē)⁉️學管理工具(jù)。
視頻(pín)去物料安全區(qu)有人員進入現場人員(yuan)通過預覽、回(huí)放現場，排(pai)除工地現場(chǎng)安全隐患。
管理(li)軟(ruan)件（連鎖雲(yún)平台）實現(xian)移動。适用于監察(cha)部門。
塔吊對安全(quán)性能要求非(fēi)常高，屬于高(gao)危作業，在建(jian)築施工中由(you)塔機引起的(de)安全事故屢(lǚ)見不鮮，事故(gu)發生🈲率很高(gao)。如何安✂️全、高(gao)效地使用塔(ta)吊，是行業内(nèi)亟待解決的(de)問題之一。塔(ta)吊運行的安(an)全監控，無論(lun)是單塔吊的(de)運行，還是大(da)型工地多數(shu)量的塔吊群(qun)同步幹涉作(zuo)業，在施工中(zhong)均需要注意(yì)⚽防碰撞預警(jing)，這對于安全(quan)💜生🐆産有着極(ji)其重⭐要的意(yì)義。
主要(yao)功能：
Ø
Ø
Ø 智能防碰(pèng)撞功能；
環(huan)境監測(ce)PEMSDAG設備接(jie)入服務器）、設(she)備管理（環境(jing)監測系(xi)統的監(jian)測、收集和報(bao)警聯動等功(gōng)能。
出(chū)入口管理
設備管理車輛(liàng)進出并(bìng)記錄合法車(chē)輛進出記錄(lu)明(ming)細記錄渣(zhā)土車覆蓋記錄，材料(liao)車輛進出裝載(zǎi)情況，黑車出(chū)入導緻的車(che)輛事故
給運輸車(chē)、工程車(che)安(ān)裝GPS定位(wei)系統，可全程(chéng)監控車輛的(de)行駛路線和(hé)時速，實時掌(zhang)握車輛的運(yùn)行狀況，提高(gao)工地車輛(liang)管理水(shuǐ)平。
車輛安(ān)全行駛視頻
車前(qián)和車頂監控(kòng)點位記錄運(yùn)輸過程各種(zhong)違規駕駛行(hang)為💋；右側和車(chē)尾監控區域(yu)引導駕駛車(che)輛安全行駛(shi)；車内監控🥰點(dian)位🚶♀️對駕駛室(shi)區域全面監(jian)控。車内屏幕(mù)顯(xiǎn)示右側盲區、車輛後方(fang)視野，保障場内(nei)車(che)輛中碰(peng)撞事故。
監管場内人員在施(shī)工現場戴帽狀(zhuang)态，如果(guo)發生人員脫(tuo)帽、人員暈倒(dǎo)、人員撞擊情(qing)況通(tong)知工班組長(zhǎng)傷害引起的(de)事故(gu)。
平(píng)台(tai)智能化技術(shù)
提供(gòng)視頻加密方(fang)案，同時保證(zhèng)性能，能夠确(que)保碼流高❄️效(xiào)😘、實🔴時💋傳輸而(ér)不受加密、解(jiě)密影響。
系(xi)統提供多種(zhǒng)存儲方式：前(qián)端設備存儲(chu)、嵌入式服務(wu)器存儲以、存儲及CVM存(cun)儲，多種存儲(chu)方式可并存(cún)。海康陣列也(yě)内置CVR服務(wu)器，調取底層(céng)sdk直接取流(liu)存儲,節省(sheng)硬件服務器(qi)，且可以更好(hǎo)的滿足視頻(pín)子系統7*24小(xiao)時不間斷運(yun)行的需求。
4) 系統框架
BS/CS模式IP地址(zhi)，網絡之間帶(dài)寬限制，平台(tai)能夠進行幹(gan)線管理🌈。不同(tóng)網域之間帶(dài)寬往往受限(xiàn)，尤其是穿網(wang)閘、級聯的情(qíng)況，會✍️成為平(píng)台應用的瓶(píng)頸，平台能夠(gou)管理和适應(ying)帶寬受限✨的(de)情況，對帶寬(kuan)的使用進行(háng)管理
5) 平台(tái)智能化技術(shù)
系(xi)統支持視頻(pin)實時智能行(háng)為分析，以及(jí)智能後分析(xi)檢索，提供視(shì)頻質量診斷(duan)、濃縮播放技(jì)術。
6) 視頻保(bǎo)護與加密
提供(gòng)視頻加密方(fang)案，同時保證(zheng)性能，能夠确(que)保碼流高效(xiào)、實💃時傳輸而(ér)不受加密、解(jiě)密影響。
7) 數(shù)據存儲技術(shù)
CVRCVM存儲，多種存(cun)儲方式可并(bìng)存。海康陣列(lie)也内置CVR直接(jiē)取流存儲,節省(shěng)硬件服務器(qì)，且可以更好(hǎo)的滿足視頻(pín)子系統7*24小時不(bu)間斷運行的(de)需求。
8) 系統(tǒng)框架
不同于傳(chuan)統的BS/CS模式,平台是(shi)一個開放的(de)分布式應用(yòng)平台，是一個(ge)具有可伸縮(suō)性、靈活性、易(yì)維護性等特(te)性的企業級(jí)服務平台，采(cai)用獨立開發(fa)的分布式通(tong)訊框架建立(li)的邏輯網絡(luò)，能夠适應多(duo)局域網、公網(wǎng)混合，防火牆(qiang)、網關、網閘隔(gé)離的物理網(wǎng)絡；亦能适應(yīng)跨多個隔離(lí)網域的更複(fu)雜情況；多個(gè)運營商、多線(xian)路情況下，不(bú)同網域的服(fu)務之間能夠(gou)聯通，但存在(zài)多條線路，多(duō)個IP地址，網絡之(zhi)間帶寬限制(zhì)，平台能夠進(jìn)行幹線管理(li)。不同網域之(zhi)間帶寬往往(wǎng)受限，尤其是(shì)穿網閘、級聯(lián)的情況，會成(cheng)為💁平台應用(yong)的瓶頸，平台(tai)能夠管理和(hé)适應帶💚寬受(shòu)限🔞的情況，對(duì)帶寬🚶♀️的使用(yong)進行管理
本系統具有(you)如下功能：
施工現場遠程(chéng)巡查通過(guò)施(shī)工現場本身就(jiu)具有的互聯(lián)網，可以直接(jiē)在監控中心(xin)上看到各(gè)施(shi)工點的現場情(qíng)景圖像，也可(ke)以通過監控(kòng)中心的監控(kòng)電腦向前端(duān)攝(shè)像機、高速球發(fā)出控制指令(ling)，調整攝像機(ji)鏡頭焦距或(huo)控制雲🙇♀️台進(jìn)行局部細節(jie)觀察，對施工現(xiàn)場監督施工現(xian)場是否規範施工(gōng)保證建築(zhu)材料及設備(bèi)的财産安全(quan)，并(bìng)對違反規定(dìng)的施工企業進(jin)行處罰提供
2) 錄像存儲及回(huí)放——錄像文件(jian)存儲在工地(di)前端DVR 裡，及滿(mǎn)足了存儲，又(you)不會适📧時占(zhan)用很多上行(hang)帶寬，施工(gong)現場的錄像記(jì)錄，并可按時(shi)間、企業名稱、攝像(xiang)機編号等要(yào)素進行錄像(xiàng)資料的智能(neng)化快🐪速檢索(suǒ)和👨❤️👨回放顯示(shì)，在必要的情(qing)況下還可以(yǐ)将相關錄像(xiàng)資料轉存到杭州市(shì)建設工程質(zhì)量安全監督(dū)總站指揮中(zhōng)心。
4) 無線定位(wèi)系統，監管人(ren)員位置、物品(pǐn)位置。從圍觀(guan)視頻到宏觀(guan)作業全面監(jiān)控施工場景(jing)，實現沙盤管(guan)理；
6) 中心系統能(neng)對所有設備(bèi)進行管理；
8) 本系統設計(ji)使用性價比(bǐ)極高的高清(qing)攝像機及高(gao)清💃球機，分辨(biàn)率為130萬，可以(yi)看清工地現(xiàn)場的作業細(xi)節，無論是對(dui)現場♉施工指(zhi)揮☀️、監管，還是(shì)事後追蹤現(xiàn)場情況，都能(neng)保證看得清(qing)，有據可依。
在事(shì)故多發的施(shi)工現場，保證(zheng)施工質量、施(shi)工人員的人(rén)🎯身安全和工(gōng)地的建築材(cái)料、及設備的(de)财産安全是(shì)建築企業管(guan)理者關心的(de)頭等大事；每(mei)個建築企業(ye)或者是開🤟發(fa)商在地區或(huo)😘者全國都會(huì)有很多的建(jian)築工地，這些(xiē)工地分布很(hen)散，很難有足(zú)夠的人力和(hé)精力去頻繁(fán)的到現場去(qu)監管、檢查，所(suǒ)以造成🔴管理(lǐ)上的困♉難。根(gen)據上述内容，對(dui)建築企業用(yòng)戶具體的需(xu)求分析如下(xia)：
Ø 建築(zhu)工地進行統(tǒng)一管理，避免(miǎn)使用人力頻(pin)繁的去現場(chang)監管、檢查，減(jian)少工地人員(yuan)管理成本，提(tí)高工作效率(lü)。
Ø 通(tong)過視頻監控(kòng)系統及時了解(jie)工(gong)地現場施工(gong)實時情況，施(shī)工動态和防範措(cuo)施是否到位(wei)，
Ø 監管建(jian)築工地現場(chang)的建築材料(liào)和建築設備(bèi)的财♋産安🧑🏾🤝🧑🏼全(quán)，避免物品的(de)丢失或失竊(qiè)給企業造成(chéng)損失；
Ø
Ø 防範(fan)外來人員的(de)翻牆入侵、越(yuè)界出逃，非法(fa)入侵危⛷️險區(qu)㊙️及㊙️倉庫等場(chǎng)所，保證工地(dì)的财産和人(rén)身安全。
本方案為(wei)滿足施工企(qǐ)業對施工現(xian)場的安全和(hé)管理需💚求，采(cǎi)用先進的計算機網(wǎng)絡通信技術(shu)、視頻數字壓(yā)縮處理技術(shù)和(hé)視頻監控技(ji)術，加強(qiang)建築工地施(shī)工現場的安(an)全防護管理(lǐ)，實時監測㊙️施(shī)工現場安全(quan)生産措施的(de)落實情況，對(duì)施工操作工(gōng)作面上的各(ge)安全要素等(deng)實施有效監(jian)控，同時消除(chú)施工安全隐(yǐn)患，加強和(hé)改善建設工(gōng)程的安全與(yu)質量管理實現建設工(gong)程監管模式(shi)的創新，同時加強了建(jiàn)築工地的治(zhì)安管理，促進(jìn)社會的穩定(ding)和諧。
采用政府部(bù)門、企業、施工(gong)現場三級聯(lián)動架構，有效(xiao)實現視頻數(shu)據共享，并提(ti)供建築公司(si)管理系統對(duì)接接口，方🔆便(bian)進📞行二次開(kāi)發。通過企業(yè)平台，可以促(cù)⛷️使企業更好(hao)地🥵對工地進(jin)行安全質量(liang)監管，落實企(qǐ)業責任主體(tǐ)。同時可以方(fāng)便企業進行(háng)自我監管，實(shi)⛹🏻♀️時掌握工地(di)現場信息，減(jiǎn)少管理成本(běn)。
監控系統(tǒng)拓撲圖
圖4. 工地監控
如上圖所示(shi)，建築工地視(shi)頻監控系統(tǒng)架構由三部(bù)分☔組成：前端(duan)施工現場、傳(chuán)輸網絡、監控(kòng)中心。
1) 工地(di)前端系統
主要(yào)負責現場圖(tú)像采集、錄像(xiàng)存儲、報警接(jie)收和發送、傳(chuan)感器數據采(cai)集和網絡傳(chuan)輸。
工地和監控(kong)中心
工地現場(chang)的傳輸可以采(cai)用無線AP傳輸和有線(xian)傳輸兩種方(fang)式，無線傳輸(shū)能适應(yīng)工地現場複(fú)雜的環境，這(zhè)樣可以避免(miǎn)因為網線的(de)損🎯壞而不♈能(neng)傳輸的問題(tí)。而有線傳輸(shu)則信号傳輸(shū)比🙇♀️較穩定，但(dan)是容易受現(xiàn)場環境限制(zhi)，比如塔吊的(de)升級會對網(wǎng)🔞線的長度有(you)所要求，這樣(yang)容易損壞網(wǎng)線。
監控中(zhong)心
平台(tái)支持分布式(shi)部署，當系統(tong)容量較大時(shi)，能夠有效降(jiàng)低局部服務(wu)器性能和網(wǎng)絡帶寬壓力(lì)，提升系統的(de)穩定性。
作為工(gōng)地監控系統(tǒng)的視頻源頭(tou)，攝像機對整(zheng)套監控系💋統(tong)起🈲着至關重(zhong)要的作用。對(duì)攝像機的基(ji)本要求是：防(fáng)塵㊙️、防水、圖像(xiang)清晰真實、安(an)裝調試簡便(bian)。
1) 圖像真實(shí)清晰——攝像機(jī)種類很多，其(qí)本源是内部(bù)核心部件“圖(tú)像傳感器💃+數(shù)字處理芯片(pian)”，針對不同的(de)行業有完全(quán)不同的優化(huà)方案。圖🚶♀️像清(qīng)晰度主要取(qu)決于圖像傳(chuan)感器線數，線(xiàn)數越高，圖像(xiàng)解析力越高(gāo)，能獲🛀🏻取更多(duo)的圖像細節(jie)。此外鏡頭倍(bei)數也将影響(xiǎng)用戶捕獲圖(tú)像的景深，廣(guǎng)角取景能獲(huo)取全景概況(kuang)，長焦取景能(néng)獲取人臉面(miàn)部特征，因此(ci)，用戶對圖像(xiàng)要求與使用(yòng)場景密切相(xiang)關❓。當然，在特(tè)殊場景下還(hai)需🚶要特殊功(gong)能進行匹配(pèi)，比如：超低照(zhao)度、逆光等等(děng)。
1) 安裝調試(shi)簡便——攝像機(jī)多安裝于難(nan)以摘取的位(wèi)置，因此使用(yòng)過程中的再(zài)度調試是較(jiao)麻煩的，增加(jiā)維護成本。攝(shè)像機應該提(ti)供OSD操作菜單(dān)供用戶遠程(cheng)調試及參數(shu)修改。
工地現場(chǎng)監控縮略圖(tú)如下圖所示(shi)：
圖5.工(gong)地現場監控縮略圖(tú)
視(shì)頻監控系統(tong)設施基本配(pèi)置如下表：
序号 | |||
工地出(chu)入口 | 高(gao)清槍式攝像(xiàng)機 | 監控(kong)進出人員，能(neng)看清進出物(wu)品細節 | |
2 | 高清槍式(shì)攝像機 | 監控建築材(cái)料所在區域(yu)，防止材料被(bei)盜 | |
3 | 材料加工區(qū) | 高清槍(qiāng)式攝像機 | 監控工作(zuo)人員，能看清(qing)是否規範作(zuo)業 |
4 | 高清網絡(luò)球機 | 監(jian)控塔吊作業(yè)層情況，監控(kong)整個工地情(qíng)況。 | |
5 | 圍牆周(zhou)界及内部區(qū)域 | 網絡球(qiu)機 | 監控(kòng)圍牆周(zhou)界及内部區(qu)域巡視 |
6 | 出入口(kou)及樣闆間 | 客流統(tong)計半球 | |
7 | 售(shòu)樓部 | 抓拍(pāi) | 抓拍進出人員(yuan)人臉，供後期(qī)顧客數據分析(xī)使用 |
8 | 制高點（如塔吊上） | 球形鷹眼(yan) | 360度全景(jǐng)畫面，多方(fāng)向、多角度觀(guan)察畫面 |
表1
工地(di)出入口攝像(xiàng)機
工(gong)地是人員出(chū)入的場所，需(xū)在每個門口(kǒu)設置監控點(diǎn)，實時監控進(jin)出人員和貨(huò)物，安裝攝像(xiàng)機時需考慮(lü)夜⭕晚的光線(xiàn)很差，并且要(yao)求每監控點(dian)要看清楚☎️進(jìn)出人員的樣(yang)貌等。本系統(tǒng)設計固定✌️紅(hong)外槍形高清(qing)攝像機🔞，實時(shi)記錄出入人(ren)員信息。紅外(wai)攝像機負責(ze)24
建(jian)築材料堆放(fàng)處監控攝像(xiàng)機
24小時監控材(cai)料的取用與(yu)還回，避免偷(tōu)盜事件發生(sheng)，和當⛹🏻♀️發生🤞偷(tōu)盜行為時高(gao)清攝像機清(qīng)晰的畫面為(wéi)破案提供證(zheng)據，保證企業(yè)利益。
材料加工(gong)區監控攝像(xiàng)機
塔吊(diao)上方智能球(qiú)機
塔吊是整個(ge)工地的制高(gāo)點，可以俯瞰(kan)整個工地現(xiàn)場的作業情(qíng)況，我們設計(jì)使用我們的(de)高清網絡球(qiu)機，管理者足(zú)不出戶，隻要(yao)⚽在辦公室内(nèi)輕輕搖動搖(yáo)杆，即可控制(zhì)球機轉動🔞到(dào)任何一個位(wei)置，通過變焦(jiao)變倍即可看(kan)清塔吊操作(zuò)台的作業情(qing)況，也可以看(kan)清遠處樓層(ceng)和地面的詳(xiang)細作業情況(kuang)，大大降低了(le)工程管理得(de)難度，也節約(yuē)了成本。
圍牆位置智能球(qiu)機
在圍(wéi)牆上，根據約(yue)的間隔，建築建起後(hou)，轉為(wéi)周界監控
安(an)裝支架
室内攝(she)像機的安裝(zhuāng)固定，根據攝(she)像機型号和(he)現場情況可(kě)采用壁裝、吊(diào)裝及角裝等(deng)多種形式的(de)安裝支架，安(ān)裝高度應不(bú)低于2.5m
安裝(zhuāng)在室外的攝(she)像機，當可借(jiè)助建築物附(fù)着安裝時，選(xuan)☎️用相應的安(an)裝支架安裝(zhuāng)；若無合适的(de)建築物🛀供附(fu)着安裝，則需(xu)要選用視頻(pín)監控專用立(lì)杆，安裝高度(du)應🏃♀️不低于3.5m。
室外端接箱(xiāng)
接地及供電(diàn)
對(dui)前端供電和(he)控制部分，需(xū)要采取有效(xiao)的避雷接地(dì)措🈲施，充分❗保(bao)障前端的穩(wěn)定性和可靠(kào)性。
在直(zhi)擊雷非防護(hu)區的每個視(shì)頻監控點均(jun1)配置預放電(diàn)避雷針，安裝(zhuang)于監控點立(li)杆頂部。提前(qián)預放電避雷(léi)針利⛱️用雷🐅雲(yun)電🔞場周圍電(dian)場強度向針(zhēn)尖發射高壓(yā)脈沖特性，提(ti)前一定的時(shi)間引導雷電(dian)放電，不至于(yu)使局部雷雲(yún)電荷積累形(xíng)🌐成過大的雷(lei)擊強度，降低(dī)監控點雷擊(jī)接閃強度和(hé)電子設備雷(léi)擊電磁脈沖(chong)強度，提💔高👨❤️👨了(le)室外監控點(dian)的保護裕度(dù)。
220V電源進線以(yǐ)及室外防水(shui)箱到攝像機(ji)的低壓電源(yuán)線路進行避(bì)雷接地。電源進線避(bi)雷标稱放電(dian)電流不小于(yú)，接地線(xiàn)纜建議不小(xiao)于6mm2
均壓等電(dian)位連接技術(shu)
10Ω。
系(xì)統設備建議(yì)采用UPS供(gòng)電，電源質量(liàng)建議滿足下(xia)列要求：
穩态電(diàn)壓偏移不大(da)于±2%；
穩态頻(pin)率偏移不大(dà)于±0.2Hz；
電壓波(bo)形畸變率不(bu)大于5%。
1）
工(gong)地現場使用(yòng)3G或4G進行無線傳(chuán)輸，充足的帶(dài)寬保證了圖(tú)像預覽的流(liu)暢🈲，不用布線(xian)，無需擔心傳(chuan)統工地監控(kòng)線材損壞反(fǎn)複修複的問(wen)題，而且節省(sheng)了大量的電(dian)源和信号線(xiàn)，還有設備都(dou)可以反複利(lì)用，比如這個(ge)工地竣工後(hòu)可以拆下來(lái)換到其他工(gōng)地繼續使用(yong)，不用增加任(ren)🚩何成本。
2） ，細節(jiē)
現(xiàn)有的視頻監(jian)控系統，主要(yào)功能是記錄(lu)事件的經過(guo)，在更❤️多關鍵(jiàn)細節上做的(de)還不夠。随着視頻監(jiān)控技術的高(gāo)速發展，用戶(hù)對于視頻監(jiān)控産品的要(yao)求也在不斷(duan)提高，“讓我們看(kàn)得更清楚
圖像清晰(xī)度更高，在一些重(zhong)要監控點可(ke)以獲取高清晰(xī)度的監控畫(huà)面，能更清楚(chu)地呈現現場施(shi)工情況。
高清監控(kòng)技術的采用(yòng)，使場景覆蓋(gai)範圍更廣，減(jian)少單位面🔱積(ji)監控點的數(shù)量，可以提高(gao)監控效能，減(jian)少設備投資(zi)。
使(shi)細節更清晰(xi)，大大提高智(zhi)能視頻分析(xī)的精度，。
随着建(jiàn)築工地視頻(pin)監控系統的(de)推廣，比較高清(qing)監控和标清監控(kòng)大大(dà)提升綜合監控(kong)
3） 操作方便(bian)
一(yi)體化球形鷹眼(yan)全景攝像機單攝(she)像機實現全景監控，同時可(kě)提供多個高(gāo)清局部圖(tú)像，有效的解決了傳(chuán)統監控方案(an)中存在的問題(tí)和(hé)弊端。
目前安全監(jiān)管和防範手(shǒu)段相對落後(hòu)，全國建築施(shī)工企業信息(xī)💁化水平仍較(jiao)低，的(de)現狀，利用信(xin)息化對建築(zhu)施工安全生(sheng)産進行“智能(neng)化”監管，就勢(shi)在必行。針對(duì)建(jian)築工地出入(ru)口處人員出(chu)入頻繁、安保(bao)問題多樣化(huà)、管理環💚節複(fu)雜等現狀，結(jie)合工地安防(fáng)管理需求及(jí)特點，海康威(wei)視設計提供(gòng)了一套合理(li)高效的智能(néng)實名制考勤(qín)系統（人員(yuan)通道、考勤）解(jiě)決方案。
方案主(zhu)要基于解決(jue)以下需求：
1) 提供(gòng)安全、可靠保(bao)障：
2) 提供更為專(zhuān)業化的服務(wu)
自(zì)助預約訪客(kè)系統及電子(zi)化的數據流(liu)程解決外🐪來(lái)訪客進💚出混(hùn)亂問題。
“一(yī)卡在手、一卡(kǎ)通用”。
圖6. 考勤(qín)系統平(ping)台界面
該實名制考勤(qin)系統平台的采(cai)用B/S網絡(luò)結構和系統(tǒng)三層架構，功(gōng)能實現基于(yu)關系型數據(ju)庫、中間件等(děng)。其他功能可(ke)以在相應層(céng)次上集成相(xiàng)應的軟件，或(huo)利用産品的(de)應用開發接(jie)口定制開發(fa)。同時可根據(ju)用戶要求、系(xì)統建設需求(qiu)，進行靈活調(diao)整和開發，保(bao)證平台設計(jì)的穩定、可靠(kao)運行和🔴使用(yòng)。
系統采用三(sān)層網絡架構(gou)模式，前端設備(bèi)子系統(tong)、傳(chuán)輸網絡系統(tong)、後端平台(tai)業務層。
系統的信息(xī)節點，通(tōng)過在工地現(xian)場及出入口(kou)安(an)裝閘機(ji)（或(huò)翼閘）、圖片抓拍(pai)機、LED顯(xian)示屏、音(yin)箱等設備經過(guò)前端系統的(de)組合、分析、處(chù)理之後，通過(guo)前段設備網(wǎng)絡處理單元(yuán)
可以(yi)模式）将前(qián)端設備(bei)與後端中心(xīn)進(jìn)行通訊(xun)，保(bǎo)證音視頻和(he)采集數據及(jí)時上傳傳輸(shu)至中心(xin)機房。
後端(duān)業務平台是是工人信(xìn)息管理、考勤(qín)管(guan)理、圖片抓(zhua)拍比對管理(lǐ)和信息發布(bu)管理等業(ye)務。管理平台包(bāo)括數據庫服(fú)務模塊、接入(ru)服務模塊、狀(zhuang)态（報警）服務(wu)模塊、存儲管(guǎn)理服務模塊(kuai)、流媒體服務(wu)器、信息(xi)模塊Web發布、信息(xi)查詢等工作。
一、考(kao)勤點終端配(pèi)置目前有兩(liang)種方式
1) 開(kāi)放式讀卡器(qi)系統
優(yōu)點：成本低，工(gōng)人進出非常(cháng)自由，無障礙(ai)
欠(qiàn)缺：勞務管理(lǐ)水平要求比(bǐ)較高，項目資(zī)金流要好，考(kǎo)勤必須跟工(gong)資直接關聯(lian),動意願(yuàn)不強
1) 封閉式(shì)閘機類門禁(jin)系統（主流）
欠缺(que)：安保成本略(lue)高，場地必須(xu)要求全封閉(bì)。
二(èr)、LED顯示屏
設置(zhi)一塊顯示考(kǎo)勤信息的LED顯(xiǎn)示屏（标準版(ban)本1米*1.7米，可以根(gen)據用戶自定(dìng)義），放置考勤點(dian)。顯示屏實時(shí)播放工人考(kǎo)勤數據。在考(kǎo)📐勤🤩點刷卡💔時(shi)，如果是本工(gōng)地的考勤卡(ka)，刷卡成功後(hòu)，三輥🥰閘會開(kāi)啟，刷卡👣提示(shi)音箱會提示(shi)“考勤成功，進(jìn)入工地，請戴(dài)好安全帽”
标準實時考(kǎo)勤顯示屏 105*169cm
考勤(qin)顯示屏60*297cm
三(sān)、配套監控(kong)系統及代考(kǎo)勤檢查方案(an)
四考勤(qín)電腦及網絡(luo)雲平台管理(lǐ)方案
考勤電腦(nao)放置在勞務(wù)管理員辦公(gōng)室，客戶(hu)端
、微信(xìn)服務号服務(wù)
圖8. 考勤(qin)系統場景圖(tú)
管(guan)理對象：建築工人(rén)考勤/員工考(kǎo)勤
管理流程：員工上(shang)下班通過員(yuan)工通道/辦公(gōng)樓層門禁打(dǎ)卡考勤；
價值分析(xi)：
Ø
Ø 員工遲到(dao)、早退、缺勤等(děng)信息可在電(diàn)子看闆發布(bù)，通過電🧑🏾🤝🧑🏼子看(kan)闆工具對工(gong)地現場人員(yuán)信息實時管(guǎn)控；
支(zhī)持多種驗證(zhèng)方式（刷卡IC卡、二維碼(mǎ)、指紋、指靜脈(mò)、身份證、人臉(liǎn)比對）；
支持與
支持刷卡(ka)聯動抓(zhuā)拍圖片，和圖片比對功(gōng)能；
LED信(xìn)息發布(bù)屏實時記錄(lù)和更新，班次、時(shí)間、工種、人員(yuán)信息；
采(cǎi)用靈活的存(cun)儲模式，即可(ke)采用前端存(cún)儲、同時也🌂支(zhi)持集✏️中式⚽存(cun)儲。
塔式(shì)起重機是現(xian)代施工中必(bì)不可少的關(guan)鍵設備，是施(shi)工企業裝備(bèi)水平的标志(zhì)性重要裝備(bei)之一。
典(dian)型事故現場(chang)：
Ø 數(shu)百起事故，數(shu)百人傷亡
Ø 損失(shi)慘重、教訓慘(cǎn)痛
Ø 根治必(bi)須通過先進(jìn)的技術手段(duàn)
2010年(nián)7日，國務院下(xià)發《關于進一(yī)步加強企業(yè)安全生産工(gong)作的🚶通㊙️知》，以(yi)煤礦、非煤礦(kuang)山、交通運輸(shu)、建築施工、危(wēi)險化🤞學品、煙(yān)花爆竹、民用(yòng)爆炸物品、冶(yě)金等行業(32條。《通知》第(dì)三條第9點：強制推行(hang)先進适用的(de)技術裝備。大(da)型起重機械(xie)要安裝安全(quán)監控管理系(xì)統；積極推進(jin)信息化建設(she)，努力提高企(qi)業安全防護(hù)水平。2008年(nián)8月7日，國家标準(zhun)GB/T5031-2008《塔式起(qǐ)重機》頒布施(shi)行，明确要求(qiú)塔式起重機(jī)“配備安🈲全報(bao)✌️警與顯示記(ji)錄裝置”。
市場迫(pò)切需要在塔(tǎ)式起重機搭(dā)建一套安全(quan)監控管理✉️系(xi)🐉統，來降低安(an)全生産事故(gu)發生，最大限(xian)度杜絕人員(yuan)傷亡。
系統設計(ji)
圖9.
在塔式起重(zhòng)機安全監控(kong)管理系統中(zhōng)，通過高精度(du)傳感器采集(jí)塔機的風速(su)、載荷、回轉、幅(fú)度和高度信(xin)息，控制器根(gen)據實時采集(ji)的信息做出(chū)安全報警和(he)規避危險的(de)措施，同時把(ba)相關的安全(quán)信息發送給(gei)服務器，塔機(ji)的監管部門(men)可通過客戶(hu)端查看到網(wǎng)絡中每個塔(ta)機的運行情(qing)況。
在群塔的解(jie)決方案中，塔(ta)機與塔機之(zhī)間采用WSN進行實時通(tong)信，從而在單(dān)塔的解決方(fang)案的基礎上(shàng)，能夠🐉得到塔(ta)🈲機之間的位(wei)置信息，解決(jué)群塔間相互(hù)碰撞的問題(tí)。
塔式(shi)起重機安全(quan)監控管理系(xi)統，基于傳感(gǎn)器技術、嵌入(ru)✂️式技術、數據(jù)采集技術、數(shù)據融合處理(li)、無線傳感網(wǎng)絡與遠程數(shù)據通信技術(shù)，高效率地完(wan)整實現建築(zhu)塔機單機㊙️運(yun)行和群塔幹(gàn)涉作業防碰(pèng)撞的實時監(jian)控與✂️聲光預(yu)警報警功能(néng)，并在報警的(de)同時自♋動中(zhōng)止塔機危險(xiǎn)動作。
實現了開(kai)放式的實時(shi)監控，在對塔(tǎ)機實現現場(chǎng)安全監控、運(yùn)行記錄和聲(sheng)光報警的同(tóng)時，通過遠程(chéng)高速無❌線數(shù)據傳輸，将塔(tǎ)機運行工況(kuang)安全數據和(he)預警報警信(xin)息實時發送(sòng)到GIS可視(shì)化監控平台(tái)，并能在報警(jing)時自動觸發(fa)手機短信向(xiàng)相關人員報(bao)警，從而實現(xian)實時動态的(de)遠程監控、遠(yuan)程報警和⁉️遠(yuǎn)程告知，使得(de)塔機安全監(jiān)控成為㊙️開放(fang)的實時動👣态(tài)監控。
從技術手(shou)段上保障了(le)對塔機使用(yong)過程和行為(wei)的及時🐕監⁉️管(guǎn)，切實防範、管(guǎn)控設備運行(hang)過程中的危(wēi)險因素和安(ān)全隐患，有⭐效(xiào)地防範和減(jian)少了塔機安(ān)全生産事😘故(gù)發生。
1） 前置系統主(zhu)要功能
Ø 向操作(zuò)者顯示塔機(ji)當前的工作(zuo)參數，即：載重(zhong)、幅度㊙️、力矩、起(qǐ)升⛷️高度和回(huí)轉角度。
Ø 在達到(dao)額定載荷的(de)90%時，系統發出(chū)聲光報警提(tí)醒操作者注(zhu)意。
Ø 當塔機在超(chao)風速條件下(xià)作業時，發出(chū)聲光報警。
Ø
Ø
16000個工作循(xún)環數據，可下(xia)載後保存、查(chá)看，方便統計(jì)管理。
顯示塔機(jī)開關機時間(jiān)。
圖10. 塔吊系統(tong)功能列(lie)表
1） 傳感器介紹(shao)
傳(chuán)感器總共有(yǒu)5類傳感(gan)器，分别是：測(cè)重傳感器、風(feng)速傳感器、回(huí)轉傳感🌍器㊙️、幅(fú)度傳🈲感器和(hé)高度傳感器(qi)。下面是對各(ge)個傳感器功(gong)能🧑🏾🤝🧑🏼的要求，其(qí)中量程和精(jing)度參照GB 5144-2006。
Ø 測(ce)重傳感器
量程(chéng)：大于塔式起(qi)重機額定起(qi)重量的110%。
精度：測(cè)量誤差不得(de)大于實際值(zhí)的±5％。
采集頻率(lü)：每隔100ms采集一(yi)次。
安裝位置：塔(ta)式起重機起(qi)升纜繩定滑(huá)輪内。
Ø
量程：大于塔(ta)式起重機工(gōng)作極限風速(sù)。
精(jing)度：1m/s。
100ms采集一次(ci)。
安(ān)裝位置：塔頂(ding)。
Ø
0~360°。
±1°。
采集頻率：每(mei)隔50ms采集一次(cì)。
Ø 幅度傳(chuan)感器
采集(ji)頻率：每隔50ms采(cai)集一次。
安裝位(wei)置：變幅機構(gou)的齒輪上。
Ø 高度(dù)傳感器
量程：0~200m。
精度(dù)：1m。
采(cai)集頻率：每隔(ge)100ms采集一次。
安裝(zhuāng)位置：起升機(ji)構齒輪上。
2） 監控(kong)平台主要功(gōng)能
監控平台的(de)主要目的是(shì)實現工地、企(qǐ)業總線二級(jí)網🔞絡化、信息(xi)化遠程安全(quan)監督與實時(shí)管理。
系統可顯(xiǎn)示所管理塔(tǎ)機的分布及(ji)所有基本信(xìn)息，具體包括(kuò)：顯示塔機開(kāi)、關機和工作(zuò)時間、時段。實(shí)時顯示👌塔機(jī)❓載荷、幅度、回(hui)轉角度、起升(shēng)高度、起升速(sù)度等數據、信(xin)息。單獨顯示(shi)超載塔機的(de)相關數據。全(quán)部數據可以(yi)按多種條件(jian)分析整理、報(bào)表打印。根據(ju)用戶要求和(hé)功能設置，數(shu)據可及時上(shàng)報管理部門(men)。
Ø 避免(mian)誤操作和超(chao)載
此系統可實(shi)時向操作者(zhě)顯示塔機當(dang)前的工作參(can)數，如起重💋量(liang)、幅度、力矩等(deng)，改變了以往(wang)靠操作者估(gu)計的經驗操(cāo)作。在達到額(e)定載荷的90%時，本系統(tǒng)會發出報警(jing)，提醒操作者(zhě)注意，超過額(e)定🌈載荷時，系(xi)統會自動切(qiē)斷工作電源(yuán)，強迫終止違(wéi)規操作。
Ø 為機械(xie)設備維護人(ren)員提供科學(xue)依據
機械設備(bèi)維護人員可(ke)實時掌握塔(tǎ)機的工作狀(zhuang)态，根據本系(xi)統的統計數(shù)據，預先知道(dao)零部件的使(shǐ)用壽命情況(kuàng)，使機械修理(lǐ)具有針對性(xing)，改變隻有零(ling)部件損壞了(le)才去修理的(de)被動局面，從(cóng)根本上減少(shao)杜絕設備隐(yin)患。
為管理者提(ti)供有效的科(kē)學管理手段(duàn)
本(běn)系統對每一(yi)台塔機的工(gong)作過程進行(hang)全程記錄，管(guǎn)🔞理者可實時(shi)調取信息，實(shi)現信息化管(guǎn)理，使管理多(duo)台塔機變得(dé)輕松自如，為(wéi)管理部門評(píng)價操作者的(de)技能、工作效(xiao)率、有無😄違章(zhāng)劣💋迹等提供(gong)有效數據，使(shi)監督工作落(luo)到實處。
Ø 為事故(gù)處理提供有(yǒu)效證據
施(shi)工過程中産生(shēng)的揚塵和噪聲一直是(shì)施工工地與(yǔ)附近居民糾紛(fen)問題，也監管(guǎn)部門關注的部分。為了有效(xiao)監控建築工(gōng)地揚塵污染(ran)噪聲，接(jie)受市民的監(jiān)督和投訴，共(gong)建綠色環保(bao)建築工地，有(yǒu)必☂️要進行建(jiàn)設工程環境自動監控(kong)系統體現(xiàn)政(zhèng)府監管單位(wèi)和
環境(jìng)監測系統對建築工地(dì)監測(ce)點的、噪聲、等環境(jìng)監測數(shu)據的存儲、加工和(he)統計分(fen)析，監測（3G/4方式(shi)進行傳(chuán)輸到後端平台(tai)。該幫助監督(du)部門及時(shí)準确的(de)掌(zhǎng)握建築的環(huán)境質量狀(zhuang)況工程(chéng)施(shi)工對(dui)環境的(de)影響程度。滿足(zú)建築施工環保統計要求，為建(jian)築施工行(háng)業的控(kong)制、污染(rǎn)治理、生态(tài)保(bao)護提供環境(jing)信息支持和管理決策依據。
系統拓撲圖
圖12. 組成
圖13.系(xi)統框架(jia)設計圖
本系統是(shi)由噪聲實時(shí)監控系統、揚(yáng)塵實時監控(kong)系統、視頻疊(dié)加系統、數據(jù)采集/傳輸/處(chu)理系統、信息(xī)監控平台和(hé)客戶終端等(deng)部分組成🥵的(de)集數據采集(ji)、信号傳輸、後(hou)台數據處理(li)、終端數據🍓呈(cheng)現等功能為(wei)⁉️一體的城市(shi)環境監測系(xi)統。
提供全(quan)天候戶外傳(chuán)聲器單元，對(dui)傳感器的戶(hù)外監測安全(quán)🧑🏽🤝🧑🏻和數據準确(què)性提供可靠(kào)保障；
揚塵實時(shí)監控系統：
PM10和PM2.5兩個參數(shu)，并同時實時(shi)上傳個數據(ju)中心和監控(kòng)平台；
報警及控(kong)制系統：
數據采集(ji)、傳輸、處理系(xì)統：
采集、存儲各(ge)種監測數據(ju)，并按後台服(fu)務器指令定(dìng)時向後台服(fú)務器傳輸監(jiān)測數據和設(she)備工作狀态(tài)。
1） 對(duì)所收取的監(jiān)測數據進行(háng)判别、檢查和(hé)存儲；對采集(jí)的監測數🐪據(jù)按照統計要(yao)求進行統計(ji)分析處理。
提供(gong)基于Web的管理(lǐ)系統，在線顯(xian)示各前端污(wū)染源的實時(shi)揚塵和氣象(xiàng)㊙️參數數據，實(shí)現對實時監(jian)測儀的參數(shù)調控🈲，實現對(dui)曆史監測數(shù)✊據的統計分(fèn)析，實現在線(xiàn)數據下載、圖(tú)🈲像查詢等功(gōng)能💛。并具有污(wū)染物🚶♀️超标報(bao)警功能，權限(xiàn)管理功能，可(kě)向不同層面(miàn)的管理者展(zhǎn)示所需的信(xìn)息。
客戶(hu)終端支持采(cai)用智能移動(dong)平台（如智能(néng)手機、平闆電(dian)腦⛹🏻♀️）、桌面 PC 機、網(wǎng)絡電視等各(ge)種能接入公(gōng)網的設備。
名稱 | 參數 |
PM2.5傳感器 |
|
PM10傳感器 |
|
噪(zào)聲傳感器 | 測量範圍(wéi)： 量程：30~130dB. |
量程：0～70m/s；分辨率：0.1m/s； | |
風向傳感(gǎn)器 | 量程(cheng)：0～360°；分(fen)辨率：1°；準确度：±3°； |
溫(wēn)度傳感器 | 量程：-50～125℃； |
量程：0～100%RH；分辨率(lü)：0.1%RH； | |
采集PM2.5，PM10，噪聲(sheng)，風速，風向，溫(wēn)度，濕度數據(jù)； | |
GPRS傳(chuan)輸模塊 | |
智(zhì)能降塵聯動(dòng)裝置 | |
野外(wai)輕型百葉箱(xiang) | 放置氣(qì)溫、氣濕、PM2.5等傳(chuan)感器 |
P10單色(sè)紅，2行顯示，最(zui)多輪播4次 |
其他：
采集存儲(chu)：具有采集、存(cún)儲和傳輸模(mó)塊，用于揚塵(chen)噪🚶♀️聲監測☂️系(xì)統的控制、數(shù)據記錄及傳(chuan)輸；
數據傳輸：支(zhī)持移動公網(wang)（中國移動、中(zhōng)國聯通）傳輸(shū)數據；
）系統基(jī)于B/S架構(gòu)，适應于多種(zhong)操作系統下的(de)使用；
2）采用(yòng)；
3）測(cè)量參數PM2.5/PM10/TSP
4三方平台提(ti)取數據
5
6AQI(CO、NO2、SO2、03、TVOC)監測，實(shi)現環境全面(mian)監控；
8）支(zhi)持高
口是(shi)項(xiàng)目第一(yī)道管理線。汽車(che)起重機材(cai)料運輸車、渣土車出入(ru)時未清洗上(shàng)路、無證黑車(che)入場清運等(deng)突出☀️現象屢(lü)禁不止，引起(qǐ)場内、增(zeng)加材料管(guǎn)理管理難度(dù)影響道路清潔和安全。通過(guò)工地出入口(kou)車輛管控能(néng)減少甚至杜(du)絕類似的安(ān)全隐患。在工(gong)地入口視頻(pin)監控車輛的(de)出場狀态并(bing)自動采集出(chū)入車輛圖片(pian)信息，輔以全(quan)景高清監⛱️控(kong)球機☁️用取證(zheng)💛記錄黑車入(ru)場、材料(liào)運輸、渣土車(che)出差，實現車輛(liàng)的可視化管(guǎn)理，真正做到(dao)出入記錄
出入口管理(li)系統由補光(guang)抓拍單元、出(chu)入口控制終(zhōng)端、自動道閘(zha)單元組成。
圖14. 工地雙車(chē)道監控抓拍(pai)示意圖
如圖所(suǒ)示，工地出入(ru)口為雙車道(dao)各向通行的(de)标準⚽場景，通(tōng)過💘設✊置車道(dao)隔離區和強(qiang)制減速帶規(gui)範車輛行駛(shǐ)方向和路線(xian)。補光抓拍單(dan)元負責過車(che)信息采集和(hé)控制報🥰警輸(shū)出，車輛抓🐆拍(pāi)數據可直接(jie)通過自帶4G終端上傳(chuán)至中心統一(yī)管理；在保證(zhèng)數據不丢失(shi)且節省帶寬(kuān)流量的情況(kuàng)下通過增設(shè)出入口控制(zhì)終端實現視(shi)頻錄像和過(guo)車抓拍圖片(pian)本地化存儲(chu)，中心可選擇(ze)臨時視頻預(yu)覽、回放和圖(tu)片上傳備份(fen)。結合車輛GPS動态位置(zhi)駛離工地區(qū)域提示，查看(kàn)出入工地的(de)渣土運輸車(chē)🙇♀️輛是否蓬蓋(gài)、清洗是否幹(gan)淨等監控信(xin)息記錄，手動(dòng)保存取證并(bìng)通💋過平台遠(yuǎn)程語音警告(gào)提示。
在要求對(duì)工地出入口(kou)及周界進行(hang)全景監控時(shi)，必須安裝高(gao)清紅外球機(jī)。通過合理設(shè)置視頻輪巡(xun)區💚域與✉️告警(jǐng)🌏事件，對車輛(liang)目标通行信(xin)息詳細記錄(lu)保存，确保出(chu)入口抓拍單(dān)元等安防設(shè)備㊙️設施的運(yun)行安全，用于(yú)防止無關🏃♀️人(ren)員入場、車輛(liàng)違規出行、惡(è)意沖卡等事(shì)件發生。
1)
系統可提供(gong)車輛經過全(quán)過程錄像和(he)抓拍車(chē)頭圖像。星光級(ji)抓拍一體機(ji)具備大車車(che)燈強光抑制(zhi)智能成像和(he)控🔞制補光功(gōng)能，能夠在各(gè)種複雜環境(jing)（如雨霧、強逆(nì)光、弱光🔴照、強(qiáng)🌐光照等）下和(hé)夜間拍攝出(chu)清晰的圖片(piàn)⛱️；選用高清網(wǎng)絡球機實現(xiàn)全景監控時(shi)，系統可看清(qing)車輛上路時(shí)車身是否清(qīng)洗，頂蓋是否(fǒu)閉合💘等行為(wei)。
系統能(neng)捕獲記錄的(de)車輛信息包(bāo)括通行信息(xi)和圖✔️像✂️數🏃♀️據(jù)兩大類。車輛通行信(xin)息有抓拍時間、地點、方(fang)向等
3) 車輛識(shi)别
“GA36-92”92式(shì)牌照） 、“GA36-2007”（新号(hao)牌标準） 、02式新(xin)牌照）标準的(de)民用車(che)牌、警用車牌(pai)、軍用車牌、武(wu)警車牌的車(che)牌自動識别(bie)能🌍力，包括2002式号牌。
、綠(lǜ)五種車(chē)牌顔色；可識别(bié)白色、灰色、黑(hei)色、紅色、紫色(sè)、藍色、黃色、綠(lü)色、青♉色、棕色(sè)、粉紅色11種車身顔色(se)和深淺色；能(neng)區分客車、大(dà)貨車、轎車、面(miàn)🏃🏻包車、小貨車(chē)、SUV、中型客(kè)車等7種(zhong)常見車型。
4) 車輛布控
Ø 固定車輛
錄入(rù)白名單的車(che)輛。車牌識别(bié)比對正确即(jí)可進場，無需(xū)任何操♌作。
5)
抓拍(pāi)單元和控制(zhi)終端均支持(chí)控制道閘開(kai)關，黑白名單(dan)布🈲控可聯動(dong)道閘開關閘(zha)，支持外接報(bào)警設備、LED顯示屏和音(yin)頻輸入輸出(chu)等聯動報警(jǐng)，系統支持脫(tuo)機運🥰行。
6)
采用出(chū)入口控制終(zhong)端可将全天(tian)視頻圖像和(he)所有🏃♀️車👉輛卡(kǎ)口圖片進行(hang)本地存儲；也(yě)可在補光抓(zhuā)拍單元插入(ru)TF卡實現(xiàn)備用存儲，用(yòng)于存儲抓拍(pai)圖片、違章錄(lu)像和日志。當(dang)超出最大存(cun)儲容量時，自(zì)動對視頻數(shu)據和圖片信(xin)息進行循環(huan)覆蓋。違法數(shù)據由中心管(guan)理服務器備(bei)份存儲。
根據實(shi)際需要設置(zhì)對重要圖片(pian)信息主動上(shang)傳監控中心(xīn)集中備份存(cun)儲。支持手動(dòng)配置上傳過(guo)車數💃據類型(xing)，中心收圖可(ke)選FTPSD卡或控(kong)制終端緩存(cún)數據自動補(bu)錄到中心。
7) 數據查詢與(yu)統計
8)
配置管(guan)理
1) 集成度高、利(lì)舊性好
G全網通無線(xian)傳輸模塊，無(wu)需布設單獨(dú)的網絡傳輸(shu)模👅塊。由于各(ge)設備之間有(yǒu)機緊密的集(jí)成在一起，支(zhī)持單❌機系統(tong)脫機運🈲行與(yu)聯網傳輸，環(huán)境适應性強(qiáng)，特别适合于(yú)露(lu)天出入口監控(kong)應用場景。
2) 高清感知、智(zhi)能提取
系統采(cǎi)用的出入口(kǒu)抓拍一體化(hua)攝像機采用(yong)高靈敏度的(de)成像單元，具(ju)有清晰度高(gāo)、星光級低照(zhao)度、強光抑⭐制(zhi)等👅固有特性(xìng)。針對工地出(chu)入口主要監(jiān)控抓拍大車(che)的應用需求(qiu)，系統具備智(zhì)能成像控制(zhi)算法和自動(dong)控💛制補光功(gōng)㊙️能，能夠在😘各(ge)種複雜環境(jìng)（如雨霧、強逆(ni)光、弱光照、強(qiáng)光照等）下和(he)夜間拍攝出(chū)清晰、有效的(de)圖片。
系統支持(chí)豐富的車輛(liang)特征識别算(suan)法，支持車牌(pai)、車型👣、車标、車(chē)身顔色等車(chē)輛特征信息(xi)自動識别，識(shí)别精度和識(shí)别速度位居(ju)行業第一。基(jī)于車輛特征(zheng)分析提取🐇車(chē)輛重要信息(xi)，有效解♈決了(le)渣土車等大(dà)型車輛在運(yun)營過程中💜存(cún)在的車牌污(wu)損、遮擋帶來(lái)的各種管理(li)問題，為管理(li)後🏃🏻台實現車(chē)輛㊙️信息模糊(hú)查詢、事件檢(jian)索提供技術(shù)支撐，為交通(tōng)違法信息匹(pi)配、事故取證(zhèng)後破案提供(gòng)有力的依據(ju)。
3)
前端(duān)系統結構簡(jiǎn)單，整體性強(qiang)，便于快速部(bù)署安裝。系統(tong)設備視頻應(ying)用均采用标(biāo)準onvif/rtsp流媒體傳(chuán)輸協議，圖片(piàn)上傳管理基(jī)于ftp協議傳輸(shū)，通過網絡🥰直(zhi)連🎯即能實現(xiàn)視頻/圖片數(shù)據的采集、存(cun)儲🌈和傳輸，同(tong)時也支持通(tong)過标準IO接口(kǒu)、串口等與其(qí)它擴展功能(neng)的設備連接(jiē)控制。前🌐端系(xì)統預留了時(shi)間校準接口(kou)、參數設置接(jie)口、運行情況(kuàng)診斷和恢複(fú)接⭕口，可通過(guò)後❤️端平台可(ke)對前端設備(bei)工🌈作狀态、使(shǐ)用🈲情況提供(gong)統一🛀的管理(lǐ)，網絡遠🐕程查(cha)看、配置、升級(jí)實現前端子(zi)🎯系統的運維(wéi)管理。
出入口抓(zhuā)拍一體機支(zhi)持攝像機安(an)裝上下傾斜(xié)角在15°，左右傾(qing)斜角在30°以内(nèi)的車輛有效(xiào)車牌識别，車(chē)輛檢測受環(huán)境光和其他(ta)非機動車輛(liang)目标影響較(jiao)小；補光抓拍(pāi)單元采用5.2-13mm電動變焦(jiāo)鏡頭，支持軟(ruan)件自動調焦，調試(shi)更加方便，
4) 多(duo)業務融合
高清紅外(wai)球機支持移(yi)動偵測、入侵(qin)偵測、視頻遮(zhē)擋等事件偵(zhēn)測和錄像，當(dāng)車輛駛入出(chū)入口球機檢(jian)測到車㊙️輛即(jí)開始✍️自動跟(gēn)蹤錄像，對車(che)輛的全貌包(bao)括渣土車是(shi)否清洗上路(lu)，車廂是否密(mi)閉嚴實，是否(fou)有超高超載(zǎi)現象等直❄️觀(guān)記錄。車輛通(tōng)過時視頻記(jì)錄💜存儲在前(qián)端♉工地控制(zhì)終端；中心通(tong)過大屏輪巡(xún)預案實時監(jiān)控，實時查看(kan)工地車輛出(chu)入的視頻子(zǐ)碼流，如有違(wéi)章行為支持(chí)後台手動錄(lù)像和抓拍保(bao)存圖🛀片；通過(guò)後台臨時㊙️調(diao)用本地回放(fàng)也可✔️以視頻(pín)查證相關記(ji)💰錄。工地車輛(liang)違法相關視(shì)頻片段由後(hou)台☂️人工審核(hé)通過後按照(zhào)相關操作錄(lù)入專題檔案(àn)。
當(dang)工程車進出工地(di)時，出入口補(bǔ)光抓拍單元(yuan)自動抓拍圖(tu)片保存記錄(lu)通行車輛重(zhong)要信息，包括(kuo)車牌信息，車(che)輛特征，駕駛(shǐ)人員👈以及車(che)輪清洗情況(kuàng)。非準運和證(zhèng)照過期的車(chē)輛進入工地(di)時通過🧡與白(bai)名單信息比(bǐ)對不符自動(dòng)生成疑似黑(hei)車入場🐇報警(jǐng)信息；污損車(che)牌和故意遮(zhē)擋🙇♀️車牌駛出(chū)工地時抓拍(pai)後無法識别(bié)歸入未知車(che)牌信息記錄(lu)；未清洗🌈出場(chǎng)車輛同時保(bǎo)存🧑🏾🤝🧑🏼了抓拍圖(tu)片和過車錄(lù)像。所有過車(che)抓拍圖片自(zì)動上🧑🏾🤝🧑🏼傳至後(hòu)台統一管理(lǐ)，按條件檢索(suo)查♻️詢事件記(jì)錄并人工審(shěn)核記錄生成(cheng)處罰依據。
難度還對工地人(ren)員的安全構成(cheng)威脅。
從這張條(tiao)形圖我們可(ke)以直觀地看(kan)到，“高處墜落(luo)”、“物體打擊”是(shì)工程建築施(shī)工八大傷害(hài)排💚名的前兩(liǎng)🔴位。而如果佩(pèi)戴了安全帽(mao)并且是質量(liang)過關的安全(quan)帽的話，工📱地(dì)工人在高處(chu)墜落、受到物(wù)體⭕打擊、建築(zhù)物坍塌時可(ke)以有效❄️保護(hù)頭部，最大程(cheng)度🌈減小頭部(bù)👈受到的損💁傷(shāng)，提高存活可(ke)能性。
然而，工地施工(gong)人員會圖一(yī)時方便不帶(dài)安全帽、臨時(shí)脫下安全帽(mào)等，安全員無(wú)法實時檢查(cha)施工人員是(shi)否佩戴安全(quan)帽，多次開✨展(zhǎn)人員巡檢無(wu)疑又增加了(le)人工成本。在(zai)施工現(xian)場網絡不(bú)穩定、工程(cheng)環境經常變(bian)化的環境下(xia)，保(bǎo)證現場(chǎng)人員安全帽(mào)佩戴，保證現場人員安(ān)全。
人員報道時人(ren)員信息，分配(pei)給固定編号(hào)的安全帽，使用工裝将(jiang)安全帽。人員考勤後進(jin)入工地，開始偵聽安全帽報(bào)警信息，默認(ren)min系統上報告警給(gěi)指(zhǐ)定人員(yuán)執行監管。
安全帽(mào)如果檢(jiǎn)測到人員在(zai)戴帽情況下(xia)5員可能(néng)暈倒了；如果人(ren)員提示安(an)全員及時
，系(xi)統無法(fǎ)收到安全帽(mào)消(xiāo)息，提示(shì)系統安全帽(mao)
1)
圖16. 人員安全管理效(xiao)果示意圖（demo）
10分鐘），系統就(jiu)會自動發出(chu)告警信号，安(an)全員便可通(tōng)🈲過監控系統(tǒng)視頻複核或(huo)者現場複核(hé)的方式，發現(xian)并及時整改(gǎi)，可🧑🏽🤝🧑🏻以說及時(shí)⭕雨宋江都沒(mei)這麼及時了(le)。此外，系統(tǒng)後台還會根(gen)據日常收集(ji)的大數據資(zi)料，生成相關(guān)🙇♀️的統計報表(biǎo)，以備重點專(zhuan)項整頓。
1) 人(ren)員安全監測(cè)：
保(bao)障安全事故(gù)及時救援
傳感器(qì)+都能(néng)檢測安全帽(mao)是否佩戴；
檢出及(jí)時性：LoRa傳輸方式穿(chuan)透力強，在(zai)非密封少于(yu)三層水泥闆(pan)的情況下，以短(duan)信通知等形式及時告(gao)警通知相關人員；
工地中(zhong)外(wai)來車輛(liàng)追(zhuī)責，在追究事故(gu)責任的同時(shi)通過技防手(shou)段對安全事(shi)故及時♊預警(jing)顯得尤為必(bì)要。通過車載信(xìn)息采集系統(tong)監管駕駛員(yuan)行為、車輛工(gōng)作狀态，實現(xian)🛀對運輸管理(li)的渣土車輛(liang)目标及其事(shi)件的全面⭐感(gǎn)知。發現問題(tí)📐、及時預警、聯(lián)動處置，實現(xian)🌂對渣土車潛(qian)在✂️危險可以更(gèng)快速地發現(xiàn)、更精準地排查(cha)。
工程(chéng)車(che)自(zì)重慣性大，工(gong)地，而(ér)且如果在夜間連(lian)續工作極易(yi)疲勞駕駛，由(you)此帶來嚴重(zhong)的行車安♈全(quan)問💛題。因此當(dang)出現超速超(chao)行駛範圍等有安全(quán)隐患
大型車部(bu)分事故源于(yú)大型車輛右(yòu)轉彎内輪差(chà)所導緻的右(you)💃🏻側盲區問題(ti)。通過在車輛(liang)右外側安裝(zhuang)超廣角☔的魚(yú)眼攝像機實(shi)現右拐彎時(shí)的盲區監控(kong)。車輛在右轉(zhuan)彎時駕駛員(yuan)通過信息顯(xiǎn)示屏全面了(le)解車輛右側(ce)實時狀況，盡(jin)可能減少在(zài)車輛右轉時(shi)事💛故發生的(de)概率。
視頻監(jian)控系統的主(zhǔ)要負責采集(jí)車内外的視(shi)頻信🈲息，通過(guo)自身航空頭(tou)接口的線纜(lan)及延長線将(jiang)圖像傳至車(che)載主機錄像(xiàng)存儲。為了保(bǎo)證車輛行車(chē)安全以及駕(jià)駛員和🌈行人(ren)的安全，攝像(xiang)機的部署位(wei)置需🔴要以保(bao)障駕駛室内(nei)及車輛外側(cè)無盲區為前(qián)提，通常車廂(xiang)内部和轉向(xiàng)、倒車㊙️區域為(wei)作為重點監(jiān)控區域；同時(shí)安裝位🐇置的(de)選擇，需要考(kao)慮到布線的(de)☎️便利性和隐(yǐn)蔽👌性，避免👄影(ying)響車輛的正(zhèng)常🔴運行。車前(qián)和車頂監控(kong)點位記錄運(yùn)輸過程各種(zhong)違規駕駛行(hang)為；右側和車(che)尾監控區域(yù)引導駕駛📐車(che)輛安全行駛(shǐ)；車内☁️監控點(diǎn)位對駕駛‼️室(shi)區域全面監(jiān)控。
車前端攝像(xiang)機由于各種(zhǒng)車輛的車型(xing)大小、車内外(wài)的構造等☂️都(dou)⭐差别很大，因(yin)此選用攝像(xiang)機的數量和(hé)安裝的位置(zhi)方✍️式就必須(xū)充分考慮車(chē)輛的實際情(qing)況進行設計(jì)，一輛渣土車(chē)要求安裝1-3個攝像頭，根(gen)據現場情況(kuàng)及客戶需求(qiu)可做删減。
車頭攝像機(ji)
——安裝于駕(jià)駛座前方的(de)車内頂闆，鏡(jing)頭對着前方(fāng)路面，拍攝正(zheng)前方路況、行(háng)車标志信息(xī)、紅綠燈等，可(kě)記錄車輛行(hang)駛狀況、前方(fang)車輛的行駛(shi)狀況。
右側攝(shè)像機——裝在右(you)側後視鏡下(xià)方或側面，主(zhǔ)要監控和記(ji)錄整🌏個車身(shen)右側🧡外圍區(qū)域的情況，避(bi)免右拐彎盲(mang)區所🎯造成安(an)全隐患問題(tí)。
Ø 車尾攝像(xiang)機
車尾攝像機(ji)：主要是監控(kong)和記錄車輛(liang)尾部情況，倒(dǎo)車監🔱控時需(xū)要兼顧整個(gè)車尾，要求防(fáng)水，具備大視(shi)角。
圖17. 車載(zǎi)攝像機點位(wei)安裝示意圖(tú)
車載視頻監(jian)控系統采用(yong)了嵌入式linuxH.264等(děng)音視頻編解(jie)碼技術、GPS全球定位技(ji)術、3G/4G
圖18. 車載視頻監(jian)控系統
如圖所(suǒ)示，車載視頻(pín)監控系統采(cǎi)用模塊化設(shè)計架構，由♌模(mo)拟攝像機、車(chē)載主機、信息(xi)顯示屏以及(jí)報警🌈、遠程💛語(yu)音等配件組(zu)成。其中，車載(zǎi)主機内置了(le)GPS通信模(mó)塊和3G/4G網(wang)絡終端。除車(chē)載攝像頭分(fèn)别部署在車(chē)輛内外指定(ding)位置，其他設(shè)備安裝在渣(zha)土車輛駕駛(shi)室前面闆處(chu)。部分車㊙️載主(zhǔ)機内置了北(bei)鬥定位系統(tǒng)并支持擴展(zhan)定制 IO采集接(jie)口，根據實際(ji)需要選配車(che)載主機。
1) 行車記錄
記錄行駛全(quan)過程的視頻(pín)圖像和聲音(yīn)，可為提供證據，行車(che)過程中邊行(háng)駛具有(you)防篡改功能(neng)。同時也記錄(lù)駕駛人的工(gōng)作情況。支持(chi)定📧時、報警、移(yi)動偵測和動(dong)測錄像觸發(fa)模式，自動監(jiān)🌂測記錄非運(yun)營時間段車(che)輛狀況。
當車速(su)超過超速報(bao)警設置值一(yi)定時間後，發(fā)出報警提📐醒(xing)駕駛員減速(sù)，以免發生事(shì)故。同時當車(chē)速超☁️過超速(sù)報警設置值(zhi)一定時間後(hou)，将本地記錄(lù)超速信息，包(bāo)括超速📞時刻(kè)、持💃🏻續時間、最(zui)大車速等數(shu)據。
車輛在(zài)支持停車監(jian)控時向後台(tái)發送實時車(che)輛位置，用🔴于(yú)💃🏻失蹤車輛或(huò)事故車輛定(ding)位追蹤。
系統支持采(cǎi)集多種信息(xi)方式，包括采(cǎi)集行車信息(xi)、報警信息，能(neng)夠實現視頻(pin)圖像信息和(he)音頻信息的(de)♋采集、壓縮、存(cun)儲和上傳。
1) 報警功能
設備(bei)帶有多種報(bào)警與狀态指(zhi)示，支持視頻(pin)遮擋、視頻丢(diū)失、信🌈号異常(cháng)等檢測以及(jí)車輛異常加(jiā)減速、側翻等(děng)緊急事件報(bào)警。IP沖突、非法(fa)訪問、視頻信(xin)号異常、輸入(rù)/輸出視頻制(zhì)式不匹🐕配及(jí)錄像異常。
2) 語音對(dui)講
等；渣土車(che)輛在右轉彎(wān)時通過檢測(cè)右轉彎信号(hao)，除了自動切(qiē)換🧑🏽🤝🧑🏻顯示屏顯(xian)示右轉盲區(qū)監控區域情(qing)況，可前端設(she)置自動語音(yīn)提示注意避(bì)讓其他行人(ren)、車輛。
高(gao)清采集、盲區(qū)監控
系統選用(yong)的車載攝像(xiang)機和車載控(kong)制主機達到(dào)了行業領先(xian)♊水平，可選配(pèi)WD1格式CVBS信号和720P TVI信号兩種(zhǒng)視頻采集、存(cún)儲設備。
115°超廣角(jiao)鏡頭設計使(shi)監控角度更(geng)廣；為監控和(he)記錄整個車(chē)身右側外圍(wei)區域情況，定(dìng)制了視角達(dá)到°的魚(yu)眼攝像機實(shi)現右轉彎的(de)盲區監控，有(yǒu)效的避免了(le)由于❤️大型車(che)輛右轉彎時(shí)存在的内輪(lún)差問題可能(neng)導緻的交♋通(tong)意外。車載攝(shè)像機均内置(zhi)選用新一代(dai)點陣LED燈(dēng)，自主專利紅外技術(shù)比普通∮的紅外燈壽(shou)命更長，940nm無紅爆紅外(wài)燈設計，具有(yǒu)15米-20米夜視距離(li)。右側、車頂和(hé)車尾倒車監(jian)控等室外專(zhuān)用攝像🔴機均(jun1)具備IP68級(ji)防水、防塵設(she)計，防爆、防破(pò)壞設計符合(he)特種車運輸(shū)安全管🔞理規(guī)範，電子元件(jiàn)具備自動保(bao)護功能，如斷(duàn)電保護、低壓(ya)🈚、過壓保護等(děng)功能，提高設(shè)備的穩定性(xìng)。
圖19. 車輛右(you)側攝像機白(bai)天和夜間監(jian)控效果
其中，信(xin)息顯示屏自(zì)動采集轉向(xiàng)信号和倒車(che)信号，支持監(jian)🍉控畫面自動(dong)切換右轉彎(wan)、倒車和正常(chang)行車視頻監(jiān)控顯示。效果(guǒ)♌如下：
圖20.信息顯(xiǎn)示屏顯示右(yòu)轉監控狀态(tai)
車載主(zhǔ)機作為車載(zǎi)視頻監控系(xì)統的核心設(she)備，對行車㊙️數(shù)🐇據存儲和傳(chuan)輸功能要求(qiu)較高。車載主(zhǔ)機存儲模塊(kuai)采用先進的(de)硬盤防震、防(fáng)塵、散熱專利(lì)技術，特别适(shi)用于高速運(yùn)動、劇烈震❄️動(dong)、電源㊙️不穩定(dìng)、信号幹擾嚴(yán)重、多塵等惡(e)劣的車載移(yí)動環境。本方(fang)案中針對存(cún)儲關鍵的車(chē)載主機及其(qi)硬盤提出了(le)性能🏃🏻良好且(qie)獨特的減震(zhen)方案。車載主(zhu)機采取了硬(ying)件減振技術(shù)，其😍主要由能(neng)應對強振動(dòng)的💔減振鋼絲(sī)和能應對弱(ruò)振的航空氣(qì)囊等組成，再(zài)結合電子減(jiǎn)振和算法減(jian)振技術，以硬(yìng)軟❗相結合創(chuàng)新性的設計(jì)來确保硬盤(pán)始終處于良(liáng)好的工作狀(zhuang)态，以保障數(shù)據完整寫入(rù)和硬😍盤長久(jiǔ)穩定運行，其(qi)抗震性能符(fú)合《道路車輛(liang).電氣和(hé)電子設備的(de)環境條件和(he)試驗》（ISO16750）标(biāo)準要求。
2)
渣土車(che)輛在行駛過(guò)程中，可能會(huì)因為車輛故(gù)障、交🈲通事📞故(gù)等特🚶♀️殊事件(jiàn)而導緻汽車(che)電瓶不能向(xiàng)外供電，使♍車(che)内所有電子(zi)設備在瞬間(jian)失去工作電(dian)源。對車載主(zhǔ)👨❤️👨機來說，如果(guo)沒有相應的(de)斷電保護機(jī)制，用于記錄(lù)數據的硬盤(pan)在高速運轉(zhuan)情況下突然(rán)停止工作，極(ji)易出🈚現數據(jù)丢失甚至是(shi)磁盤損壞。
3) 停(tíng)車監控
車載主(zhu)機具有點火(huo)啟動/延(yan)時關機和24小時定時(shi)開關功能。主機在汽車點(dian)火啟動時開(kai)機進入工(gōng)作，汽(qi)車熄火後按(an)照用戶設定(ding)的延時關機(jī)時間進行延(yán)時關機，0分(fen)鐘~6小時(shí)後關機；車載(zai)主機也可以(yi)按照設定的(de)時間自動開(kāi)機工作和關(guan)機停止工作(zuò)，與汽車運行(háng)狀态無🌐關。車(chē)載主機兩種(zhǒng)工作方式在(zài)啟動控制的(de)操作界面中(zhong)設☀️置。
由于延時(shi)關機和定時(shi)開關機接線(xian)方式均連接(jiē)汽車🍉車内供(gong)電總電源。如(rú)果跳過車内(nèi)常電源總開(kāi)關長期🔅停車(chē)監控會存在(zai)電平低壓、欠(qian)壓的情況，緻(zhi)使車輛下次(cì)點火無法啟(qi)動。該功能需(xū)謹慎使用，設(she)置5-15分鐘(zhong)的停車監控(kong)時長即可滿(mǎn)足大部分需(xu)求；在長時🌍間(jiān)錄像🌂時🈲需加(jiā)裝車載UPS後備電源模(mo)塊，實現車輛(liàng)異常掉電和(hé)總電源欠壓(ya)時錄像💃的持(chi)續性、完整性(xìng)。
4)
車載語音(yin)對講單元一(yī)般固定安裝(zhuāng)在距離駕駛(shi)員🌏較近的位(wèi)置并确保内(nei)置的MIC開口朝(chao)向語音源，直(zhi)連車載主機(jī)取電并實現(xiàn)雙向、雙🏃♂️工語(yu)音對🌈講。由中(zhong)心平台統一(yī)管理控制開(kai)啟語音對講(jiǎng)功能和群組(zǔ)權限；車載主(zhu)機支持預設(shè)超速😄值，超速(su)時将自動提(ti)醒駕駛員限(xian)速。中🔞心管理(li)平台可以通(tōng)過語音對講(jiang)單元實現遠(yuan)程喊話、語音(yin)播報🔴等提示(shi)。車載🌐主機支(zhī)持檢測視頻(pín)報警和IO報警(jing)信号并觸發(fa)報警關聯輸(shu)出設備或🛀🏻聲(sheng)音告警提示(shi)。
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